许旭明
摘要：从海南自由贸易港建设出发，结合新国际航运枢纽建设需求，探索创建具有海南本土特色，满足航运经济发展需求的人才培养模式。 借鉴应用型、工作过程系统化职业教育模式，渗入区域船舶的各类特殊作业方式、南海区域军事、南海海上执法和南海岛礁旅游等教学理念，达到海南及周边的航海类人才快速适应本地区航运岗位需求的目标。
关键词：海南自贸港;高职航海教育;培养模式
中图分类号：G4 文献标识码：A
一、引言
2020年6月，中共中央、国务院印发了《海南自由贸易港建设总体方案》，方案的制度设计中提及推动建设新国际航运枢纽。行业的发展与时代及政策息息相关，自由贸易港政策给海南航运带来新的机遇也带来挑战。发展好海南本土高职航海教育，提升海南高职航海类专业教育质量，培养具有本土特色及满足自贸港航运经济发展需求的航海人才，是建成新国际航运枢纽的重要一环，可以助力海南自由贸易港建设和快速实现海洋强省的战略目标。
二、国内外航海类人才培养模式现状分析
针对高职航海教育人才的培养，国外比较成熟的有三种模式：一是“一贯式培养模式”，这种培养模式是把学历教育与职业教育相结合而进行的“双证书”教育，学生不仅需要参加学历学习，还要参加国家或在学校由国家认可批准的证书考试，合格后取得相应的资格证书，取得进入航运企业的准入证。这种培养模式的代表国家有美国、日本和俄罗斯。 二是“分段式培养模式”，这种培养模式就是把学员的学习分为三段开展，即理论学习一上船实践一理论学习，得到理论与实践相结合。学生高中毕业进入海事院校，学习一年多的航海必要理论知识，然后参加实践的综合学习与训练，最后学习航海和轮机的专业知识。这种培养模式的代表国家有英国、挪威和澳大利亚。三是“驾机综合培养模式”，这种培养模式是驾驶与轮机双重专业合一或完全综合，是近代航海教育中最为先进的航海人才培养模式。由于该种教育模式对海事院校的硬件和软件设施要求较高，当今，仅为法国和荷兰等少数航运发达国家所采用，美、日、德等国也有少量海事院校涉及到这种培养模式。[1]
我国高职航海人才的培养模式一直沿用航海本科“一贯式”的“压缩饼干”培养模式，这种培养模式既不利于培养高职层次的“应用型的优质高级船员”，也不可能培养出本科层次的“宽基础的两栖型人才和应用型的航海专门人才”，这也是我国高职航海教育近年来陷入止步不前甚至萎缩的原因之一。目前，国内高职航海类人才的培养模式，几乎只遵照国际《STCW公约》马尼拉修正案的精神培养远洋航海人才，鲜有结合地方经济发展的特征和需求。特别是大连、上海、武汉和山东等地的航海教育，其培养模式基本固定在“完成理论教学—通过海证考试—到船上实习”。这样培养出来的学生上船后尚需要经过较长时间的实践锻炼，才能慢慢适应其工作岗位。
我省的航海教育起步较晚，从1988年开始，海南大学以成教的形式断续的招录过三届航海类学生后停办。2009年9月，海南科技职业大学开始招收航海类学生，随后三亚航空旅游职业学院也开始筹划航海类学生的招生。近两年，海南热带海洋学院开始筹备航海类专业办学，但目前只有船舶电子电气专业正式招生。我省航海教育现行培养模式基本上是大陆航海院校的复制品，也是按照国际和国内有关公约和法规培养远洋航海人才，少数沿海或当地就业的学生也不能完全适应区域岗位需求。
三、海南高职航海教育存在的问题
从成立之初起海南高职航海类专业教学一直在模仿、学习其他航海院校的人才培养模式，经过近几年发展也基本形成自己模式，但还存在较多问题。
（一）政策扶持力度不够
由于起步较晚，本省高职航海教育的发展相对滞后，目前只有海南科技职业大学、三亚航空旅游职业学院和海南热带海洋学院这三所院校设有航海类专业，这几年受航运低迷、招生形势严峻等因素影响，航海类专业办学规模较小，受关社会关注度不高。 2012年2月27日，教育部和交通运输部共同颁布了《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》，但至今海南相关政府部门尚未出台航海类专业教师专业技术职称或职务的评审、聘用、考核、晋升、奖惩等相应扶持政策及激励机制。
（二）学校方面
1.教育理念落后，课程设置不合理
海南高职航海教育模式沿用本科培养模式，重理论、轻实践，但航海类专业教学实践性强、技术发展更新快，同时要求学生具有较强的动手实践能力和创新能力。课堂教学采用传统模式，以教师讲授为主，缺乏创新。课程设置主要围绕海事局规定的适任考试进行，以适任考试通过率为最终目标。没有考虑到行业的发展，学生的需求及本土政策变化，课堂教学也鲜有结合海南海域情况、区域船舶的各类特殊作业方式、南海区域军事、南海海上执法和南海岛礁旅游等教育理念进行。
2.受公约桎梏，模式僵化
目前国内的航海类人才培养主要是以“履约”为目标，即主要满足STCW公约对航海类人才的要求，同时向培养国际化、创新型和复合型人才的方向努力，但始终脱离不了公约的桎梏，导致培养目标单一、培养模式僵化，学生创新思维能力难以得到有效提高。海南航海教育也不例外，过于强调传统教学模式，照搬国内主要航海院校培养模式，缺乏本土特色，难与本土海洋经济建设相适应。[2]
3.师资力量不足
教师队伍建设是提高教学质量的关键。课程的设计、教学的改革创新、课堂质量的提升等需要高水平师资来推进，受海南航运发展相对滞后、航海教育起步晚经费投入不足和其他因素影响，海南高职航海教育人才引进乏力，航海类专业师资力量明显不足，双师型教师过少。
4.实践教学设备不能满足需求，实践教学内容针对性不强
航海教育的实践教学环节对于培养合格的船员显得尤为重要，这是专业特点所决定的。提高航海类毕业生工作技能的有效途徑是为其提供亲身参加实践的机会，而实践教学是把学生所学理论知识转化为动手能力的重要环节。在中国高等教育的发展过程中，各高校普遍存在着教学资源不足的情况，航海类高校也不例外。[3]海南两所高职院校的航海类专业同样存在实践教学设备不足的问题，当前两所学校使用的航海仪器设备过于陈旧，数量不足，人均实操练习课时少，难以达到熟练操作的要求。
猜你喜欢培养模式
