德国《明镜》周刊12月14日文章，原题：高铁跑起来，在中国是真的中国正以创纪录速度扩展高铁网络，如今高铁运营里程已远超世界其他国家的总和。12月的一天，上海火车站的G12列车车门于上午11时59分关闭，12时准时驶向北京。火车将在短短四个半小时内行驶1318公里，相当于从波罗的海到地中海的距离。列车上的WiFi在旅途中一次也没脱落。
车厢里有舒适的座椅，座椅前面是宽敞的腿部空间。列车上的服务可媲美飞机，列车员很快为乘客提供饮料、饼干和芥末豌豆。中午12时22分，显示屏显示最高速度为339km/h。
乘火车旅行在中国已成飞机的替代选择，尤其在东部人口稠密地区，如今乘火车几乎可到达每个城市。中国高铁网络运营里程已发展到近3万公里，占全球2/3以上。2018年的一项研究显示，2005年中国的火车乘客里,每100人次中仅有1人次乘坐高铁，2015年已达 1/2。
铁路是最节能的交通方式之一，对中国气候保护的贡献正进一步提升，甚至可能成为其他国家的榜样。如此大型项目背后是北京的政治意愿。在北京看来，良好的交通路线不仅帮助开拓市场，还有助于确保国家统一。世界银行的一项研究，赞扬中国铁路技术制造商、大学和研究机构之间的良好合作，这使铁路标准化变得更容易。
中国对铁路的热情还遵循经济逻辑。中国每公里高铁成本在1700万至2100万美元之间，比别国低约1/3。融资方面，中国也具有别国难以模仿的优势。更重要的是，对高铁的巨大投入并没转嫁到乘客身上，票价相对便宜。上海至北京的二等座票价约合71欧元。
当G12高铁列车在北京南站停下来时，时间定格在16时36分，比时刻表上的到达时间提前了两分钟。▲（作者格奥尔格·法里恩，青木译）
