本报记者 郑璇 赵觉珵
全球芯片短缺，导致很多大型汽车制造商不得不削减产量。据彭博社9日报道，日本丰田汽车集团计划本月把在美国得州工厂生产的皮卡“坦途”产量削减40%。此外，德国大众、美国福特、日产汽车和本田公司等，分别决定不同程度地停工或减产。美国通用汽车和德国宝马汽车公司8日表示，它们尚未受到芯片短缺的影响，但正在密切关注事态发展。
一些业内人士表示，如果半导体短缺严重，从今年2月份开始一些汽车制造商的产量可能每周减少10%至20%。据彭博社分析，由于新冠疫情，去年春季很多汽车工厂关闭，芯片制造商于是重新分配了产能，不过2020年晚些时候汽车生产商的芯片需求大幅反弹，导致市场芯片供不应求。路透社强调，美国监管机构将中国最大的芯片代工企业——中芯国际列入黑名单，使得全球芯片短缺雪上加霜。一些业内人士表示，芯片供应问题可能会限制汽车行业近期的生产，车企正在优先生产利润更高的汽车。
香港半导体行业分析师林子恒10日对《环球时报》记者表示，目前面临的汽车芯片短缺问题，短期看是疫情等原因导致的供求失衡，但从更长期角度看，是汽车的电动化、智能化已经成为全球趋势，汽车厂商对芯片的需求大增，但芯片制造商对这一情况准备不足，芯片产能和储备量没能赶上下游的需求。林子恒预测，今年下半年前，包括中国在内的全球主要汽车生产商都可能遇到芯片不足的问题，并且芯片价格会进一步攀升，但相信对中国市场不会造成较大影响，普通消费者也不会感到明显涨价情况。▲
