香港《南华早报》3月14日文章，原题：中国卡车司机通往后疫情复苏的道路依然漫长从湖北出发，开了36小时车之后，卡车司机张亮（音）在雨中抵达了深圳。在服务区小睡片刻后，他调转车头，开始返程。
这种长途运输通常需要两名司机（轮流开车），但张表示，由于过去一年收入不太稳定，他已经请不起一名轮班司机。“一些中小企业资金紧张，拖欠了物流公司的运费，物流公司只能拖欠我们的工资”，他说。
中国社科院与企业信用查询平台企查查联合发布的“中国企业发展年报”显示，2020年全国共注销、吊销企业1004.28万家，同比增长18.6%。
经济压力已下沉到像张这样的中国约3000万名卡车司机身上，他们依靠在全国各地运输货物维持生计。张表示，他目前还在等一家化工厂偿还拖欠了7个月的3万多元欠款。与此同时，运费在去年继续下降。“在武汉和深圳之间跑运输，往返一次大约2500公里，在2018年大概能挣1.7万元，2019年降到1.5万元，今年只能挣1.3万元左右”，他说。扣除油费和通行费，跑一趟车净收入只有3500元，还要还买卡车的贷款。
科学文献出版社在2018年发表的一项研究报告显示，中国一些卡车司机每天工作时间长达12小时，70%以上像张这样的自购卡车车主请不起轮流开车的倒班司机。即便如此，张表示，湖北的情况比一年前已经有了明显的改善。
“作为湖北人，去年我们遇到了许多困难，但我们普通人只能选择坚持”，张说，“希望今年的生意会更好，我们都能还更多的贷款。”▲
（作者HeHuifeng，丁雨晴译）
