德国《经济周刊》7月4日文章，原题：5年内43个新机场？中国做到了 成都刚刚跻身一个特殊的俱乐部：四川省省会是继上海和北京之后，中国大陆第三个拥有两个国际机场的城市。
几乎没有国家能像中国一样迅速地建设如此多的新机场。仅在过去5年，中国就新建（迁建）了43个新机场，其中包括北京大兴机场。根据中国新的五年规划，中国未来5年还将新建30多个民用机场。届时中国民航机场客容量将增加43%，设计容量达到20亿人次。
疫情对中国政府的计划影响有限。事实上，正如中国民航局最近宣布的那样，国内航班客流量已达到疫情前的水平。对航空旅行的需求将继续增长。
中国建设新机场的速度如此之快，部分原因在于积累了丰富的经验。中国已拥有241个获得认证的运输机场。机场通常由国有企业负责建设，规划者可以更容易消除障碍——这在大多数西方国家几乎是不可能的。新机场建设需要搬迁整个村庄，居民可以得到补偿。
过去10年，中国建设机场的主要目标是尽快满足日益增长的航空旅行需求，而现在的目标是完善航空网络。未来大型机场的增长率将下降，而较小的支线机场的建设将增加。但中国航空网络的扩张绝不会就此结束，正如着眼于未来15年的《国家综合立体交通网规划纲要》所表明的那样，到2035年，中国计划将运输机场数量提高到400个左右，这意味着平均每年新建约10个机场。▲
（作者约恩·佩特林，青木译）
