1月6日，中国空军发布的招飞宣传片受到广泛关注。特别是在片尾出现的新型轰炸机画面引发猜测，很多网友认为这可能是中国空军的下一代隐形轰炸机。不过专家认为，不必对这个画面过度解读。
空军招飞宣传片中显示了一架被蒙布覆盖的轰炸机轮廓，并通过头盔的护目镜反映的形式，展现了轰炸机揭开蒙布后的侧面外形。从这些镜头判断，视频中的轰炸机应该采用了类似B-2轰炸机的飞翼布局设计，使用了背负式进气道。专家表示，应该说，宣传片中出现的画面是符合国际上相关型号的技术发展潮流的。目前，美国的B-2轰炸机和在研的B-21轰炸机、俄罗斯正在研制的下一代轰炸机，以及美国正在论证的下一代隐形察打一体无人机，都使用了飞翼布局方式。
之所以很多国家都青睐飞翼，源于飞翼布局的至少三大优势。首先，飞翼布局的亚声速飞行效率非常高，体现在升力高、阻力低，升阻比较高。这是人们早在上世纪40年代就开始探索飞翼布局飞机的主要动力。飞翼布局接近全升力体概念，几乎每一平方米的面积都用来提供升力。全机亚音速巡航阻力只有同条件下常规飞机的1/3。而远程战略轰炸机需要长航时、远航程，飞翼布局非常适合用于轰炸机。
飞翼的第二大优势在于隐形性能好，突防能力强。通常而言，飞机最强烈的雷达反射源主要是一些腔体反射（例如进气道、尾喷管、座舱、雷达罩）、二面角（例如机翼与机身、机翼与挂架，垂尾与水平尾翼等连接处）以及机身、机翼前缘形成的曲面或镜面反射以及机翼、尾翼前后缘的边缘绕射。由于飞翼布局翼面与机身融合度高，表面由光滑连续曲面构成，空腔、锐角、凸起等强烈的雷达反射源很少，外形设计上非常利于隐形。特别是取消了垂直尾翼，减少了飞机一大雷达反射源。如果采用先进的复合材料和吸波涂层、背负进气道再配合S形处理或进气道格栅等技术可以进一步提高飞机隐形能力。
第三，由于采用了翼身融合的飞翼设计，没有尾翼，没有传统意义上的机身，从机体内部看，翼身融合部分空间都被充分利用。
有分析认为，从这个角度来看，宣传片制作方使用一架飞翼布局轰炸机来代表未来是有科学依据的，但这并不代表中国空军未来轰炸机就一定是这个样子，特别是在细节方面。▲
（李强）
