已经走过百年历史的汽车工业正处在新一轮巨变的前夜。
近五年以来，一波自动驾驶、智能汽车的新浪潮，由谷歌、苹果等互联网公司所推动并波及全球，智能汽车正在成为移动互联网之后最大的结构性风口。
在中国，在政府的鼓励和资本的押注下，传统车企、出行公司、以BAT为代表的互联网企业，代表新生力量的“造车新势力”，纷纷跑步入场，试图以“颠覆者”的角色，加入到这场与全球“零时差”的赛道争夺中来。
特別值得期待的是，一股汽车领域的“造车新势力”，试图在壁垒很高的造车领域撬开一道门缝。2018年，是“造车新势力”被市场检验的关键时间节点，大家拭目以待，他们将带来一款什么样的汽车？造势已久的汽车能否如期交付？
在智能汽车产业的赛道上，国家和城市间的竞争也充满张力。不少地方政府热情高涨并且行动迅速。最具雄心的计划，来自雄安新区。雄安有可能会是整个中国智能交通和无人驾驶真正落地的第一城。这为很多掌握人工智能核心技术的公司，提供了施展舞台和想象空间。
中国也希望借助智能汽车这一轮的结构性机会，在未来的汽车产业、智能交通甚至智慧城市上，占据更多话语权。国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，提出到 2035 年，率先建成智能汽车强国。中国已经在通信、地图、大数据等方面具备了相当的国际竞争力，但在人工智能、自动驾驶、高精度传感器等核心技术上，未来还有很长的路要走。
