吴彦蓉
摘要：红色文化蕴含着丰富的革命精神和厚重的历史内涵，是近年来社会各界关注的热点。本文将四渡赤水战役与高中地理教材中的交通运输布局相结合。在教学中依托革命故事，展示交通布局的要素，同时说明交通状况的提升对经济的促进作用。
关键词：川滇黔地区;四渡赤水战役;交通运输布局;高中地理
中图分类号：G4 文献标识码：A
一、四渡赤水战役
四渡赤水战役发生在1935年1月19日至5月9日之间。中央红军占领遵义后，蒋介石调集几十万人的部队从四面八方包围红军，妄想在川渝滇黔交界地区，消灭红军。在毛泽东、周恩来等的指挥下，红军组织运动战，一渡赤水1935年1月29日，从贵州土城、元厚渡口过河，进入川南古蔺。二渡赤水1935年2月18日至20日，从古蔺太平渡、二郎滩、九溪口三个渡口过河，返回贵州。三渡赤水1935年3月16-17日，在茅台渡口过河再次进入川南古蔺。四渡赤水1935年3月22日，从太平渡、二郎滩九溪口过河北上。彻底地粉碎了蒋介石反动派想要歼灭红军的计划，取得了长征中的战略性转移胜利。
正是由于川滇黔地区复杂的交通状况，四渡赤水战役中毛泽东等指挥红军灵活作战，采用调动与迷惑敌人的战术，巧妙穿插于国民党的几十万重兵之间，在运动中歼灭敌人，创造了世界战争史上以少胜多、变被动为主动的光辉战例。
二、高中地理教材中关于交通布局的教学
1、鲁教版2009年教材版本
交通运输在必修2第四单元《人类活动的地域联系》中，从交通运输方式的选择，交通线路建设的区位选择与交通运输站点的建设，交通运输发展与全球化三个部分阐述。其中学生活动采用的案例是分析青藏铁路的区位选择和香港国际机场选址。
2、鲁教版2019年新教材版本
交通运输在必修2第四单元《环境与发展》中，主要从交通运输与区域发展，交通布局与区域发展两个方面阐述。选择的案例是扬州古往今来的交通变化和发展。
3、人教版2019年新教材版本
运通运输部分单独作为一个章节《第四章交通运输布局与区域发展》，其中包括两节，区域发展对交通布局的影响和交通布局对区域发展的影响。人教版教材侧重交通与经济发展之间的相互影响和促进。
三、川渝滇黔交界地区的交通运输状况
川渝滇黔交界地区指的是四川省、重庆市、云南省和贵州省的交界处，该地区位于乌蒙山和大娄山的交汇地带，地形复杂，山高谷深。长江支流赤水河部分河段成为川滇黔的自然分界线。赤水河两岸岩壁陡峭，虽能相望，但难以相通，其汛期和枯水期流量变化大，多险滩急流，运量有限。长期以来，该地区经济发展滞后，交通运输业的发展被地形、河流、资金等多方面的因素限制。
交通运输业是各地经济发展的纽带，也是经济流动的载体。2018年8月交通部发布《渝川滇黔加速长江上游交通互联互通》通告。
1、使长江上游的内河航运更加通畅
加快长江干线云南水富-四川宜宾-重庆航道建设，在乌江-涪陵航道规划提升，使航道总里程达到4472公里，区域交通基础设施互联互通，推进多式联运发展。
2、打造西南地区快速铁路通道
2018年1月25日横跨长江的渝贵铁路开通，从重庆到贵阳全程只需要2小时7分钟。渝贵铁路北接襄渝线（襄阳-重庆），成渝线（成都-重庆），南通过贵阳连接贵广线（贵阳-广州）、沪昆线（上海-昆明）。渝昆高铁加速了入滇的通道，也使沿线的宜宾、泸州步入了高铁时代。多条高速铁路的建成通车，促进了川渝滇黔地区内部的联系，也打通了与外部地区的通道，加快了西南地区与沿海地区的交流。
3、高速公路对接成网，通行速度大幅提升
高速公路由各省分段建设，南道高速（南川-道真）、江习高速（江津-习水）相继通车，改变了原先相见却不相通的交通状态。
横跨赤水河上游的鸡鸣三省大桥于2020年1月21日通车，不但消除了赤水河水上交通的安全隐患，也将原来开车需要2个半小时的路程缩短成了几分钟。
4、不断完善建设的航空港
昭通机场在1950年就建成通航，解放前为军用机场，后来转为军民合用机场。1994年进行扩建，2013年进行迁建，近年来该机场的吞吐量和起降架次都在不断提高。遵义机场在2012年由军用转为民用。宜賓五粮液机场于2019年12月6日通航。航空港的不断完善，在一定程度上弥补了地形对陆路交通的阻碍。
四、交通状况提升后对川渝滇黔交界地区经济的促进
川渝滇黔交界地带处于我国西南的核心地区，是长江的上游和珠江的发源地，区域内能源资源和矿产资源都非常丰富。其次白酒产业在全国也极具竞争力，如茅台集团、泸州老窖。交通线路的发展有效降低了该区域工业的产品运输成本，提升了工业生产的效率，对实现规模经济具有促进作用。
同时交通运输本身也是一个产业，也会促进经济繁荣。交通通达性的改善可以促进该地区红色旅游主题的开发，以遵义会议为核心的旅游景点，四渡赤水沿线的红军长征革命纪念地做为支撑，结合地处三省交汇的特殊地理位置、民风民俗推动区域内旅游的发展。同时以旅游业为龙头，带动该地区群众创业、就业，有效推进革命老区的扶贫工作。
交通的完善不断促进城市化水平的提升。川渝滇黔过去多为革命老区，城市基础设施落后，自从交通状况得到改善后，加大了与重庆、贵阳等城市的联系，更好地融入了西南经济圈。
五、总结
川渝滇黔交界地区作为一个特殊的地理单元，在自然特征方面有其独特性，在人文社会方面也有自身的发展优势。高中地理教学中，可以将这些知识整合，以案例的形式分析这一地区的交通发展，既包含了交通运输方式，也涵盖交通布局。经济发展影响交通，交通运输促进经济。这一环节的教学既能再现红军长征故事，又能从区域认知和综合思维方面培养学生的地理学习能力，同时还满足国家对中学生发展“核心素养”的要求。
参考文献
[1]卢伟 川滇黔三省交界地区如何协同发展[J]中国经贸导刊. 2016，（04）
[2]刘彦群 川滇黔交接区域经济发展对策研究[J]四川理工学院学报（社会科学版）. 2004，（04）
[3]陈国阶 川滇黔接壤地区发展战略若干问题探讨[J]云南地理环境研究. 1994，（01）
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