基于知识构建理论的车辆工程专业人才培养模式研究

摘要：本文利用知识建构理论，创建一个车辆工程专业新工科培养模式。探讨与多伦多大学合作开发智慧共享、知识共享国际合作平台。该模式以吉林省汽车产业为导向，构建一个企业需求、学校目标、学生发展的学习共同体、一个互惠型学习生态圈，并提出相应的评价体系。

关键词：知识建构理论;新工科;人才培养模式

中图分类号：G4 文献标识码：A

1.国内外研究现状

2016年6月，齐齐哈尔工程学院的宋华等人[1]，针对车辆工程专业（本科）开展了产教融合研究。与企业签订“包岗实践、包链生产”协议，实现由跟岗实习到顶岗实践再到包岗实践包链生产的角色转变。探索实现企业旺季，学生带着问题和思考走进企业;企业淡季，学生揣着体会和反思回到课堂的人才培养模式。2016年7月，沈阳理工大学的岳峰丽等人[2]，针对协同创新模式下的车辆工程专业人才培养模式进行了研究。探讨以设计为主线，以实践能力为培养核心的人才培养模式，突出工程设计在人才培养中的主线作用，主要教学环节及教学领域更加侧重于基于创新模式下的工程实践能力、产品设计能力及实验测试等综合能力的培养。加大工程实践训练在人才培养方案中的比重，注重培养学生的工程实践能力，组织学生参与各种创新科技活动。深化校企合作，将企业、工程实践教育中心作为学生工程设计和工程实践基地，在实践中提高学生的工程能力。2016年8月，宁波工程学院的魏建伟等人[3]，针对车辆工程专业，提出了“基于大工程观的教育理念”。改变单一的学科知识结构不利于汽车工程技术问题的解决。结合汽车典型产品技术，打破传统知识结构体系，增加新兴汽车技术方面的知识，建立知识结构模块，以培养学生宽厚的工程知识基础，实现大工程观教育思想的技术大综合。2018年10月，重庆大学汽车学院的郑玲等人[4]，探索利用新工科建设理念，尝试建立车辆工程领域教学案例库。针对基于新工科理念的重庆大学汽车全日制工程硕士研究生的培养要求，提出了车辆工程领域案例库建设值得思考的一些问题，探索了案例库建设的成功经验和教学方法，对车辆工程领域案例教学法的推广应用和实现新工科理念具有一定的借鉴意义。2018年12月，同济大学的张济民研究了新工科背景下的轨道交通车辆工程本科生培养方法[5]，对如何培养高素质、多学科交叉型人才做了进一步的探讨，为新工科下高校的轨道交通车辆工程复合型人才培养体系提出了基本思路。2019年2月，青岛理工大学的支治等人研究了新工科背景下车辆工程专业本科生模块化平台建设问题[6]，在其背景下，针对本科车辆工程专业不同特点和不同生源的学生提出“模块化平台”人才培养方案，使学生、教师和企业在该平台形成一体化，且在此平台共同发展，发挥各自优势，构筑“学习共同体”，培养出符合新工科建设目标的汽车行业新领域实践创新人才，解决该领域人才缺口的问题。

2.研究的主要内容

（1）基于知识建构理论的应用型车辆工程专业人才培养模式的可行性研究

知识构建理论（Knowledge Building）理论，是多伦多大学安大略教育研究院Marlene Scardamalia 和Carl Bereiter 两位教授于上世纪90 年代提出的创新学习理论。他们把知识建构定义为对社区有价值的观点的提出和持续改进，并建立了知识建构和知识论坛（Knowledge Forum）。经过20多年的发展，其理论、教学方法、技术手段已自成体系。目前被应用到基础教育、高等教育、职业教育等多个领域。但是在中国还没有利用该理论开展应用型本科人才培养。所以如何利用该理论进行车辆工程人才培养模式的研究是本课题的研究出发点。

（2）利用知识建构理论开展学生的创新能力培养研究

针对创新：传统观点是创新是少数精英的专属，但是在知识建构理论认为，人人皆可创新。故本项目探索建立应用型车辆工程专业本科人才创新能力的培养模式，让每个人整个学习过程就是创新过程，这种模式从开始学习贯穿始终，不是一定等待知识积累到一定程度再去创新。

（3） 利用知识建构理论搭建一个学生积极参与的协同创新的体系

改变传统课堂中依赖老师建立活动框架，在知识建构理论体系中，学生需要自己为问题设定目标、制定长期计划，并处理动机和评估问题。改革初期老师将利用企业中实际的科研项目，为学生导入具体问题，学生在提出他们想法的同时，也要学会与他人观点进行磋商，建立观点之间的联系，提供了用于支持高级知识过程的支架。逐步形成一个人人积极主动参与的协同创新体系。

3.创新部分

（1）模式创新：把平台商业模式引进到上述的知识创新体系中，使学术模式、公益模式和商业模式互相促进，快速发展。从1983 年至今三十三年来，以知识论坛为代表的知识建构环境经历了一系列大的变革，也陆续推广到世界各地。但在科学技术突飞猛进和竞争无处不在的的知识经济背景下，以单一的学术模式和公益应用模式严重制约了这种先进理念下的创新教育模式和软件的正常发展和推广。创家-KB-HOW平台运行的以制度创新实施知识创新，通过服务进一步促进技术创新。创新总模式包含教育模式和企业模式，教育模式包括基础教育模式、高等教育模式从科研机构到管理机构的具有创新共性又各具特色的分模式，通过个体参与进而带动团体参与，把集体创新融入个体和每个机构成员的学习和工作的全过程。本平台创建的创新学习模式独特之处：一是每个人整个学习过程就是创新过程，这种模式从开始学习贯穿始终，不是一定等待知识积累到一定程度再去创新，也不是人们普遍认为的少数精英才能创新。第二点是创建在公平合理的平台中人人积极参与的协同创新的体系;第三点是整合评价网络优质免费信息，提供创新服务免费资源共享，公平评价付费服务机构，帮助商家和用户真正实现互惠共赢。

（2）软件升级创新设计

建立系统数据库，分类各种创新所需资源参考资料、匯集创新标准，实现系统内智能搜索、系统专家智能评价。同时建立真人专家智囊团，好系统智能专家评价相互配合。用户可以随时随地以多种方式介入，便于记录存储一闪即逝的灵感，方便参与协作创新活动。电脑手机均可登录软件参与在线听课、讨论发言， 语音材料可以转化成文字材料，所有信息存贮到系统，实现持续的实时及异时深度知识创新对话。更广泛的协作框架：在原有创新共同体内部交流的基础上，根据团体需求，可进行同学科、跨学科的更广泛的协作创新活动。建立服务创新的综合评价体系：个人评价包括思维方式评价、学习风格评价、人才类型评价、创新过程评价、创新成果评价、科研成果评价、产品评价、公司或学校评价等。

3.结语

本课题利用知识构建理论，研究应用型车辆工程专业本科人才培养模式。把传统的以知识掌握和技能培养为目的的学习转变为以发展学生社区内的知识为目标的知识建构;在这种情况下，学生是知识创造者，而学习会成为知识创造的副产品。本课题将立足吉林省地方经济建设，利用该方法培养振兴东北老工业基地亟需的应用型车辆工程专业本科人才，为促进东北老工业基地的振兴助力。

参考文献

[1]宋华. 产教融合培养“企业预备队”的实践与思考-以车辆工程专业为例[J]. 齐齐哈尔工程学院学报. 2016.6

[2]岳峰丽. 协同创新模式下车辆工程专业人才培养模式改革初探[J].大学教育. 2016.7

[3]魏建伟.基于“大工程观”教育理念的理论与实践教学体系构建[J].机械职业教育. 2016.8

[4]郑玲，靳立强，于秀敏. 以新工科理念为导向，建设车辆工程领域教学案例库[J].教育教学论坛. 2018.10

[5]张济民. 新工科下轨道交通车辆工程本科生培养方案思索[J].教育教学论坛. 2018.12

[6]支治，郭世永. 新工科建设背景下车辆工程专业本科生模块化平台建设[J].教育教学论坛. 2019.2

作者简介：任峰，性别：男，民族：汉，出生年月：1982.8，籍贯：吉林镇赉，学历：博士，职称：副教授，长春师范大学工程学院，研究方向：车辆工程专业，流体传动与电液控制。