杨旭++梅亚东
摘 要：民机试飞项目的风险源于影响飞行试验活动的各类因素，对其风险识别的过程是对飞行试验活动进行风险管控的先决条件。结合不同的风险识别方法，借鉴同类试飞项目的经验教训，清晰识别民机试飞项目的各类风险，保障飞行试验活动的实施和安全，同时为后续风险管理活动奠定基础。
关键词：民机 飞行试验 风险识别
中图分类号：TJ86 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）03（a）-0003-02
民机飞行试验是一项复杂的系统工程，涵盖的风险因素很多。对其风险识别的过程就是对民机试飞项目潜在的和已存在的各类风险进行系统的预测和归纳，并结合项目实际分析风险产生的原因。该文将从影响民机试飞项目的因素出发，结合风险识别的几种常规方法，识别民机飞行试验过程中存在的风险，为后续风险管理活动做好基础和铺垫。
1 影响民机飞行试验的主要因素
民机试飞是在真实飞行条件下对民机的性能、系统、结构等进行验证试验的过程，是民机研制的重要环节，是确保民机飞行安全和可靠性的有效途径。根据目前民机试飞组织方法，结合适航审查有关要求和实际情况，影响民机试飞的因素主要有以下几方面。
1.1 试飞技术准备
飞行试验前技术准备的重要性不言而喻，试验前期应充分的研究试飞技术和符合性验证方法，合理安排试飞科目的逻辑关系，有利于提高试飞效率。同时，充分的试飞技术准备客观上也要求对试飞方法的正确理解和对适航条款的详细解读，执行试飞科目前应就试飞大纲、试飞方法、试验判据等内容与适航审查组及早沟通，保证飞行试验任务顺利开展。可以说，技术准备方面的成熟度直接决定了飞行试驗的科目执行效率。
1.2 试验机构型到位
用于飞行试验的飞机介于种种原因，经常需要对飞机构型进行一定程度的设计更改，有些由于飞机本身的结构强度和疲劳等问题，有些由于机载软件迟迟未冻结，有些由于实现不了预定的设计目标等。鉴于实施飞行试验前需满足试飞大纲关于特定科目执行的构型要求，一旦涉及设计更改，需及早在飞机上贯彻落实更改方案，以免影响后续飞行计划安排。
1.3 资源保障
飞行试验的组织与实施是一项极其复杂的工作，涉及面广泛，包含试飞技术、测试改装、机务维护、场务保障等各类专业技术人员的通力协作，同时也需要项目管理、质量安全管理、适航管理、供应商管理等各类职能管理人员的支持配合。
此外，保障试飞任务所需的各类设施设备也是种类繁多，例如飞机常用的工具工装、测试设备、试验设施、特种车辆等，并且还需准备因故临时更换的各类试飞备件。
同时，空域和气象保障也是影响飞行试验实施的重要因素，一方面我国的空域管理方式粗放，空域资源的利用率相对较低，并存在着军民混线的问题，空域使用的协调难度较大；另一方面，部分试飞科目对气象的要求极为苛刻，如自然结冰、大侧风等专项试飞，尽管我国幅员辽阔，但部分气象条件依然难以满足，并且气象的窗口期难以捕捉，严重影响飞行试验的组织实施。
1.4 试飞运行保障
飞行计划能否顺利执行是决定飞行试验进度的关键要素，尽管试飞计划的安排一直着重强调其逻辑的合理性，但无效的飞行时间始终存在，无形中也造成了资源和成本的巨大浪费，合理地安排试验计划，提前追踪试验前置条件的落实情况，往往可以大幅度提高试飞效率。
飞行试验的计划安排除了正常的飞行计划和常规的航前航后检查外，还应着重考虑飞机排故工作的因素。因排故工作具有不可预知性，对整个试验进度的安排影响较为常见，对于排故工作应充分利用飞机不飞行的时间穿插进行，使其对飞行计划的影响降至最低。
2 民机试飞项目风险识别的方法
结合前文所述，民机试飞项目风险涉及原因比较复杂，而又无法准确的通过定量分析的方法加以识别，鉴于此种原因，民机项目通常采用几种常规方法相结合的方式进行风险识别。
2.1 德尔菲法
利用德尔菲法，组织专家就民机试飞的风险专题进行调查讨论，达成一致意见，对民机试飞风险进行识别。
首先由项目风险管理部门拟定调查方案，聘请10名左右国内外从事军民机试飞领域的专家，并提供民机试飞项目的有关资料，通过调查表的方式对专家们进行提问。与此同时，专家们根据调查表所列的问题，在相互不知情的情况下，提出自己的观点和看法。
之后由风险管理部门汇总各位专家的意见，统一进行整理完善，并把存在分歧的意见以及理由反馈给各位专家，使专家们在掌握信息后再进行一轮提出意见环节。经过多轮重复迭代过程之后，使专家们的意见逐步趋同一致，得到关于民机试飞项目的风险识别结果。
2.2 WBS-RBS法
同时也可以结合WBS（Work Breakdown Structure）-RBS（Risk Breakdown Structure）法，就是在工作分解结构基础上进行项目的风险分解。这种方法要求以项目的任务工作包为基础进行项目风险的识别，识别结果较为全面。
由于民机试飞项目工作包结构复杂，根据项目WBS的分解结构，从试验机整体到分系统、子系统，从地面准备到飞行试验，其中又包含进度、质量、安全、适航等多种管理因素，涵盖多层级的层次体系。因此，针对项目的风险识别过程也应该依据这个层次体系，首先进行底层各子系统风险的识别，然后确定底层各子系统风险对上一层分系统风险的影响程度，加权平均获得分系统的风险因子，依次进行，直到完整识别整个项目的风险要素。
2.3 检查单法
适当参考风险识别检查单法，总结和归纳同类机型试飞项目的历史经验教训以及可获取的相关信息，列举同类项目试验试飞过程中可能出现的各类风险因素，编制项目风险检查单，作为项目风险识别的依据。
检查单法是在WBS-RBS法各层级工作包单元纵向穷举的基础上，补充进行横向的风险源识别，确保整个项目的风险要素得到广泛列举。
3 民机试飞项目风险的识别
针对民机试飞项目的风险识别过程，结合德尔菲法、WBS-RBS法、检查表法等三种风险识别方法的应用，形成了民机试飞项目风险分解结构，如图1所示。
经分析，民机试飞项目主要包括管理风险、技术风险、进度风险和环境风险等四类风险。
（1）管理风险。
民机试飞项目的管理风险涵盖人力资源、场站设施、试飞备件等各类资源的项目保障风险；试验机和机载测试系统的构型管理风险；涉及整个飞行试验过程和具体试验流程的质量、安全、适航管理风险；试验机各类系统、软硬件供应商管控方面的供应商管理风险；以及与外部机构、合作伙伴、公司内部等业务协调的沟通管理风险。
（2）技术风险。
民机试飞项目的技术风险包括各项试飞技术文件准备、试飞方法落实、技术状态评估等试飞技术风险；试验机构型未到位引起的相关风险；涉及各类符合性验证试验的技术风险；以及在地面准备和飞行试验实施过程中存在的具体实施风险。
（3）进度风险。
民機试飞项目的进度风险涵盖试飞计划协调与安排过程中产生的风险；试验机技术问题、常规检查和突发故障造成的进度延迟风险；因资源配置未到位引起的进度延迟风险；以及部分外部因素和不可抗力造成的项目进度延迟风险。
（4）环境风险。
民机试飞项目的环境风险包括自然环境风险，如难以满足苛刻的试验气象条件，或在正常飞行日遭遇极端天气等；以及社会环境风险，如在我国空域使用过程中的军民混线问题等。
4 结语
该文从影响民机试飞的主要因素出发，通过几种风险识别方法相结合的方式，对民机试飞项目的风险进行识别，并对其一级风险进行结构分解和简要阐述。风险识别作为整个项目风险管理过程的前提和基础，也需结合项目进展和同类项目的经验借鉴来不断更新完善，从而实现对整个飞行试验全过程的风险进行有效的识别和管控。
参考文献
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