吴小呈 胡顺利
摘 要：加强对邮轮乘务相关专业推行“德技并修，工学结合”育人机制制约因素的研究和探索，有助于日后设置可操作性强及普遍适用的育人机制推行模式，具有较强的现实意义。本文从邮轮专业课程设置、邮轮企业参与程度、邮轮专业师资队伍建设、邮轮乘务专业学生观念几方面阐述了“德技并修，工学结合”育人机制在邮轮专业开展所需面对的制约和阻碍。
关键词：高职邮轮乘务 德技并修工学结合 课程设置 企业参与 师资建设 学生观念 制约因素
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）11（b）-0180-03
近几年来，在高职院校运用“德技并修，工学结合”的育人机制培养邮轮乘务相关人才已经开始广泛开展，各院校都结合专业特点进行了课程改革并依托邮轮行业积极进行校企合作、半工半读、订单班教学等模式的尝试，取得了宝贵经验，但在此育人机制实行的过程中也不同程度遇到许多困难并阻碍了机制的有效运行。探索和分析阻碍出现的原因，对今后“德技并修，工学结合”的育人机制在高职院校邮轮乘务专业顺利推行具有重要的现实意义。
1 课程设置“科学性”有待提高
邮轮乘务专业是近年来新兴专业，在课程设置方面多参考和运用了旅游管理专业和酒店管理专业较为成熟的相关学科内容。专业本身正在形成较为系统和严谨的理论知识体系。如何将知识传递同实践锻炼完美融合成为本学科推行“德技并修，工学结合”育人机制的首要挑战。
第一，邮轮专业课程设置主要面对两大难题，即“知识本位”和“能力本位”两大“陷阱”。“知识本位”即在专业课程开展期间，理论课程多以讲授为主，学生只需专注课堂，培养目标在于使学生能在考试中将理论知识较为完整的用文字表述。这一“陷阱”的弊端在于，忽视了本专业实践要求较高的事实，学生将面临很难将理论运用到实践的困难。当学生身处邮轮业，面对区别度非常高的客人时，学生很难将课程所学的理论知识直接运用到问题处理的过程中，甚至会有“听课两年，不如实习一月”的感叹。“能力本位”即在学生学习的过程中间，将大部分学习时间投入到企业实践中，培养目标在于使学生尽快成为邮轮企业特定职位所需要的应用型人才。这一“陷阱”的弊端在于，学生的知识体系不够完整，综合职业素养有待增强，虽能较快达到邮轮企业的录用要求，但在职业发展过程中很容易出现瓶颈期，知识匮乏掣肘职业提升。
第二，职业资格标准没有和课程设置挂钩，由于邮轮行业在中国属于新兴行业，在职业资格标准方面本身还不完善，更难将职业资格标准设计到课程中成为其理论支撑及依据，这很大程度上加大了此项育人机制在邮轮行业实行的难度。
纵观邮轮乘务专业课程设置，根据“德技并修，工学结合”育人机制的要求，本专业在未来的课程规划方面应更注重以邮轮企业需求为导向，尤其需要在专业同旅游管理、酒店管理专业区分度方面进行深入研究。在课程安排方面合理引入国家海事局针对海上工作人员所需具备的职业资格证书的相关教学内容，以保证在完成学历教育的同时辅助学生取得职业资格相关证书。
2 企業参与动机不足
“德技并修、工学结合”育人机制的一大重点在于给学生更良好的实践练习环境，邮轮行业有其行业特殊性在为学校提供实践机会时会面临困境较多，国家相关政策法规对邮轮企业参与“德技并修，工学结合”没有相关激励政策，企业面对诸多制约因素从而容易产生参与动机不足的现象。
第一，根据邮轮行业的管理模式，邮轮乘务员通常需要同邮轮企业签订1周期（6～8个月）的聘用合同才能开展工作，在一个聘用合同期间学生需要跟船开展工作，期间不能返回学校开展理论课程学习，此外邮轮环境并不利于网络授课，鲜有邮轮企业为培养邮轮行业人才而改变以上制度。
第二，企业在参与“德技并修、工学结合”育人机制的过程中，同时要考虑自身成本收益问题，吸收大量没有工作经验处于学习阶段的高职学生将给企业管理和运营增加很大难度，尤其是在服务业领域，基层岗位的工作经验比系统性知识对于企业更为重要，因此部分邮轮企业参与意愿并不强烈。
第三，邮轮企业在同学校沟通此育人机制实施方案时将面对很大的来自教学管理方面挑战。学校的教学管理要配合企业安排的顶岗实践时间，合理安排学生完成在校课程学习的时间及考虑其参加毕业答辩等重要活动的时间。此外邮轮企业人才需求量淡旺季较为明显，学校还要根据邮轮企业的用人需求的变化提供相应的实习人数，这些增加了邮轮企业与教学管理配合度的要求。
第四，我国现有大型邮轮企业较少，竞争力较强且人才需求量较大的邮轮企业多为境外公司，在培养满足境外公司需求的顶岗实训人才时，学生即将面临的全英文工作和生活环境成为了一大挑战，邮轮企业在接受实训学生之前通常会设置较为严格的面试环节以保证用人质量，我国高职学生的英文水平很难达到境外大型邮轮公司的面试要求，这也成为了企业参与此项育人机制的较大阻碍。
针对以上制约因素在机制运行过程中，学校方面应加强和同企业的沟通，设置专门针对校企合作沟通的相关部门，监督“德技并修，工学结合”育人机制的运行质量和效果，共同探寻有效路径并努力消除企业无法同实践学员签订劳动合同以及对实训人员工作能力不足等方面的顾虑。
3 教学师资较为薄弱
在实行“德技并修，工学结合”的育人机制过程中，教师的专业理论水平及实践能力对于学生理论知识系统掌握和实践技能提升起到了至关重要的影响。
第一，由于行业的特殊性，在高职任教的邮轮专业课教师多为本科或研究生相关专业毕业的学术型人才，其在服务行业的工作经历有限，这就导致了其本身缺乏实战经验，在授课过程中很难向学生传递准确的行业实战方法。
第二，许多学校运用外聘的方法邀请行业内具备丰富实战经验的从业者到课堂为学生传递经验，但由于外聘教师流动性较强，很难做到同专业老师一起研究课程体系的构建，因此不能保证育人机制的长期合理运行。
第三，在邮轮专业实行“工学结合”育人机制对于任课教师再培训有较高的要求，为了使任课教师能够将行业最新动态和邮轮企业对于专项人才所需具备的能力及时准确的传递给学生，安排教师深入邮轮企业进行再培训必不可少，但由于邮轮企业运营及教师师资管理各方面的规定限制，促成高职教师完成邮轮再培训面临巨大挑战。
第四，“德技并修，工学结合”的育人机制的良好运行对于教师综合素质要求极高。不仅要求教师培养出专业能力过硬的邮轮服务人才，更是需要在教育教学过程中将邮轮服务行业的职业素养、职业道德传递给学生使学生在学习的过程中逐渐形成良好品格和更适应邮轮工作环境的心理素质，这就使师资队伍建设的标准又提升了一个难度。
一个水平优良的师资队伍的建设對于“德技并修，工学结合”育人机制的建立起到决定性作用，打造“双师型”教学团队，将邮轮企业中具有丰富工作经验，掌握行业新动态的优秀人才请入课堂并建立长效合作机制，合理有效的安排在校任教的学术型人才到邮轮企业培训学习以上都是提升师资水平的重要步骤。
4 学生惯性思维难以转变
第一，学生在传统的教学模式中，习惯于被动接受知识，“德技并修，工学结合”的育人机制在培养邮轮乘务相关人才时，针对邮轮服务需要面对个体差异性较强的服务对象的特征，需要学生更多的发挥主观能动性，积极面对各种服务场景给出相应的应对方法，但是由于惯性思维学生并不善于主动思考，被动的等待知识灌输成为了习惯，如何合理设置课程以扭转这种学习模式是一个巨大的挑战。
第二，学生对于传统教育模式中，“实习”这一词汇印象过于深刻，并简单地将“德技并修，工学结合”的育人机制理解为理论学习与入企业实习相结合，而事实上这一育人机制绝不仅限于课堂教学和进入企业实习，这是一个动态的课程体系，旨在将学生学习思考和运用知识的过程融汇贯通，除了使学生们能接收到更为科学的理论课程外学生在实践过程中不忽视对实践经验的总结、归纳、分析显得尤为重要。但是高职学生还未能准确理解这一机制的运行模式，尤其是面对繁重的学习压力和上船工作后每天10h以上无节假日的工作后，更是很难坚持做到及时总结归纳所学所想。
第三，由于学生了解邮轮行业的特殊性，在上船实践的一段时间内很难返回学校，加之游轮上的网络并不便利，即使十分向往上船实践的过程，但学生会对在此期间学校学习要求是否能及时完成，是否会错过与毕业相关的重要信息等问题有所顾虑，因此会对这一育人机制产生一定的排斥心里，这也是此机制在邮轮专业实行的又一难点。
第四，由于学生对服务行业的陈旧认知和社会环境对学生认知造成的不利影响，许多学生对于邮轮乘务工作的认同感有待加强，在运用此育人机制进行教育教学的过程中如何将对行业的理解、认同、对工作的热情，对职业规划的策略以及对社会的责任感悉数传递给学生，也是此育人机制在邮轮乘务专业良好运行所需面对的一个挑战。
在实行“德技并修，工学结合”育人机制过程中，应当激发学生学习的自觉性、主动性，帮助学生对自身职业生涯进行合理规划，不忘课程思政，将社会主义核心价值观准确传递给学生，使学生在学到有用邮轮相关知识技能的同时，树立正确人生活价值观，为其日后开展船上工作生活做好铺垫。
5 结语
“德技并修，工学结合”育人机制在高职邮轮乘务专业的实行面临诸多挑战，在学校和邮轮企业间建立健康良好的互动系统，以达到学校、学生和企业的三方共赢，是一项复杂的系统工程。在未来探究此育人机制制约因素解决办法的过程中可以借鉴和学习澳大利亚的“hospitality”培训包、瑞士的“洛桑模式”以及德国双元制人才培养模式并结合我国高职院校邮轮乘务专业的建设现状将文中涉及到的问题阻碍逐一突破，确保此育人机制的长期有效运行。
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