钱治宏
摘 要：我国的高速公路发展迅速，高速公路总里程从1988年20.5km上升到2018年底14.3万km。高速公路上发生的交通事故也越来越多，这些事故比普通的公路交通事故带来的损失更加惨重，死亡率是普通公路交通事故的两倍左右。消防救援部门应当做好关于高速公路交通事故的救援处置工作，将事故所带来的损失降到最小，最大限度地保护人民群众的生命安全。本文将从高速公路交通事故特点、消防应急救援的处置原则和建议三个方面来做简要分析。
关键词：高速公路 交通事故 消防应急救援
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2020）06（a）-0200-02
自1988年沪嘉高速公路建成并通车，随着我国经济和社会生活方式的快速发展和变迁，高速公路也成为了我们主要的交通出行选择之一，在国民经济、货物运输中起到关键性的作用。在车流量增大的同时，交通事故发生的概率也随之提升。如何提高救援效率，减轻人民的伤害，将是消防救援部门需要认真思考的问题。
1 高速公路交通事故特点
1.1 夜间及凌晨时段发生事故率更高
有关数据显示，高速公路交通事故大多发生在夜间以及凌晨，夜间能见度低、司机疲劳驾驶等等，都会使交通事故率提升，且夜间、凌晨的事故发生，因司机警觉性降低，事故严重程度都较高。
1.2 死亡、受伤率高
高速公路最重要的特点就是车速快，因此在事故到来时司机的反应时间会大大缩短。这种情况下，连环事故更易发生，很多事故中都出现过车辆集中碰撞的情况，导致公路现场一片混乱，死亡、受伤率大大提高。尤其是在一些极端恶劣天气，比如雨雪、大雾天气，极易发生群死群伤事故。
1.3 二次事故、次生灾害多发
高速公路作为运输货物的重要通道，常会出现货运一些高危物品，例如运输化学品，而这些运载了特殊货物的车辆，如果发生事故，将会增加许多不确定因素，易发生二次事故、次生灾害，增加了救援难度。
1.4 交通影响时间长
高速公路事故发生后，多数车辆难以及时反应，难以及时选择绕道替换路线的方案，会一定程度造成交通拥堵。且多有应急通道被占用情况，救援力量的及时到达也受到影响。
2 高速公路交通事故消防应急救援的处置原则
消防救援队伍作为应急救援的主力军，应更加科学的开展高速公路交通事故救援。
2.1 快速反应、合理调度
相关统计显示，对于交通事故重伤者，在0.5h内获救，有80%的几率生还;而迟1h获救，会使得其生还率直接降到10%。因此，“时间就是生命”，倘若在事故发生之后能够及时反应，准确的选择路线，合理地开展救援工作，将能减少受伤人员的等待获救时间，从而大幅度提高其生还率。在接到事故报警后，快速准确地调度救援人员，是救援的关键所在。
2.2 加强协同、信息畅通
高速公路的事故救援工作需多部门合作开展，交警、医疗、消防、运输等部门应联动。由于部门众多，在工作协调时难免会出现信息不对称，任务指令不清晰的情况。在救援过程中，各部门的协调配合显得尤为重要，是事故救援工作准确有序进行的保障。
2.3 以人为本、科学救援
要坚持以人为本的救援理念，切实保护人民群众生命安全，交通事故救援过程中，极易对被困人员造成二次伤害，加重伤势。因此，在处置高速公路交通事故中，救援人员应当利用现有的资源，进行科学地施救，提高救援队伍的整体能力素质。
3 高速公路交通事故消防应急救援的处置建议
3.1 强化预案演练
高速公路车辆事故救援不确定因素多，涉及参与处置的相关部门也较多，因此，必须强化预案演练，打有准备之“战”。一方面要建章立制，明确相关部门职责任务。做到参与处置部门各司其职，心中有数。另一方面是定期组织实地演练，演练可以针对辖区常见的车辆事故类型做好预案，根据预案设定进行实操，最大限度的提高各部门之间沟通协调效率和配合的默契度;也可以充分考虑可能发生的极端情况，进行合理想定作业。
3.2 准确掌握信息
高速公路交通事故发生后，往往造成道路堵塞，了解交通状况和准确的事故位置信息，对于尽早到达事故救援现场十分重要。接警员应当详细了解事故发生的具体位置，指挥员应当对辖区高速公路交通网络掌握熟悉，在保证安全的前提下，可以选择“逆行”进入，就近选择高速入口或者出口驶入进行救援。
3.3 备全携行装备
高速公路事故救援作业空间有限，后续增援力量到达受到限制，在接处警车辆调度时，应当准确了解事故车辆的情况，充分考虑相关衍生救援的可能，保证第一出动力量充足，除携带足够的车辆破拆工具外，车辆的出动和装备的携带，应当考虑对可能发生的油类火灾、化学品泄漏等救援，避免因车辆、装备不足，延误黄金救援时间。
3.4 重视侦察警戒
高速公路事故救援处置时，因大量车辆无法驶离，人群往往聚集围观，不利于现场事故救援处置，救援人员到达现场后，应当第一时间安排接警小组，做好现场警戒，分隔出安全的作业空间。同时派出侦察侦检人员，迅速对现场是否有可能发生次生灾害、衍生灾害进行评估研判，确定无隐患后再进行救援作业，侦察人员的工作应贯穿整个救援过程。
3.5 规范救援程序
车辆交通事故救援程序应当科学规范，宏观指挥层面，应按照先急后缓的顺序，微观操作层面，宜按照先防护后施救的顺序。在高速公路交通事故处置中，若有多人被困，人员和装备无法同时实施救援时，应当冷静判断，优先施救重伤人员，同时联合医疗救护人员对轻伤被困人员提供必要的生命支撑服务。在对被困伤员實施救助时，应充分考虑施救过程，全流程做好伤员的防护，避免发生二次伤害。
4 结语
近年来，高速公路交通事故多有发生，时常发生群死群伤，救援的工作也面临着难度大、危险高、易发衍生灾害、易造成人员二次伤害等考验。各地消防救援部门应重视专业化的训练和常态化的演练，建立一套科学合理的应对高速公路事故应急救援的措施和机制，保证在事故发生后能够第一时间调度力量，和时间争分夺秒，保护人民生命安全。
参考文献
[1] 罗杰超，刘伟铭，郑丽媛.优化路网覆盖效率的高速公路救援点选址模型[J].公路工程，2019，44（6）：109-114，134.
[2] 郝廷柱，郝常华.高速公路交通事故救援警戒对策研究[J].中国应急救援，2019（4）：51-55.
[3] 谢林丰，黄建华.搭建“生命通道”上演“生死时速”——江西上饶沪昆高速公路“6·22”交通事故救援纪实[J].中国消防，2019（7）：26-28.
[4] 张新，李美玲，贾庸，等.不中断交通施工的高速公路改扩建应急救援系统设计[J].公路交通科技：应用技术版，2019，15（6）：7-10.
