吴敏
摘要：空气流量传感器用来测量发动机的进气量，并将信号输入发动机ECU。而ECU则根据此信号计算喷油量，确定基本点火提前角。空气流量传感器存在故障时，传感器没有信号或信号不准确，对燃油喷射和点火控制造成严重影响，会导致发动机启动困难、怠速不稳、容易熄火、加速不良及油耗升等问题。
关键词：汽车;空气流量传感器;检测
一、叶片式空气流量传感器
叶片式空气流量传感器的常见故障是：电位计滑片与碳膜电阻接触不良、传感器电阻值不当、叶片回位弹簧失效、传感器轴卡滞。以丰田佳美1UZ-FE发动机的叶片式空气流量传感器为例，其故障的检测方法如下：
（1）传感器的直观检查。检查传感器壳体有无损坏、叶片及转动有无卡滞、松旷等。若有，则需更换传感器。
（2）传感器的电阻检测。将点火开关置于“OFF”位置，拔下空气流量传感器的导线插接器，用万用表电阻挡测量传感器各端子间的电阻，如图1所示。其电阻值应符合原车的标准，如表1所示，否则应更换传感器。当进气温度变化时，THA-E2之间的电阻应随温度而改变，若在各种温度下其电阻值与标注值有较大偏差，则说明空气流量传感器中的进气温度传感器不良，应更换传感器。
（3）传感器电源电压和信号电压检测。①检测电源电压。检测时，连接传感器，将点火开关转至“ON”位置，将表笔换成针头插入Vc、E2端子，用万用表电压挡测量Vc-E间的电压，其标准电压应为4～6V。若检测结果不符合标准，则应检查传感器的连接线路和发动机ECU;若连接线路和ECU正常，则说明传感器有故障，应更换传感器。②检测信号电压。将喷油器的线束拔下，用启动机带动发动机转动，用万用表电压挡测量Vs-E2间的电压，其电压值应随传感器叶片开度的变大而变小。如叶片全关时应为3.7～4.8V;叶片全开时应为0.2～0.5V。若检测结果不符合标准，则说明传感器有故障，应更换传感器。
二、反光镜卡门涡旋式空气流量传感器
反光镜卡门涡旋式空气流量传感器的常见故障有：发光元件与光电元件损坏、反光镜及板簧等有脏污或机械损伤、内部集成电路损坏等。以丰田凌志1UZ-FE发动机使用的反光镜卡门涡旋式空气流量传感器为例，其故障的检测方法如下：
（1）传感器的直观检查。检查传感器壳体有无开裂，进气人口端蜂窝状空气整流栅有无损坏，若有，则应更换传感器。
（2）传感器的电阻检查。将点火开关置于“OFF”位置，拔下空气流量传感器的导线插接器，用万用表电阻挡测量传感器THA-E2端子之间的电阻。THA-E之间的电阻值应符合原车标准，并随着检查温度的变化而变化。若各种温度下的电阻检查值与标准值有较大偏差，则说明空气流量传感器中的进气温度传感器不良，应更换传感器。
（3）传感器电源电压和信号电压检测。①检测电源电压。检测时，连接传感器，将点火开关转至“ON”位置，将表笔换成针头插入Vc、E1端子和Ks、E1端子，用万用表电压挡测量Vc-E1间和Ks-E1间的电压，标准电压应为4.5～5.5V。②检测信号电压。检测时，发动机怠速运转，用万用表电压挡测量Ks-E1间的电压，其信号脉冲电压标准值为2～4V。用万用表电压挡测量THA-E2间的电压，其标准电压值应随进气温度而变化。当进气温度为20℃时，电压值为0.5～3.4V。
若检测结果不符合标准，则断开传感器插接器，在接通点火开关时，检测插接器（线束侧）相应端子的对地电压，正常情况Ks、Vc、THA端子的对地电压都应为4.5～5.5V。若电压低或无电压，则应检查端子连接线路和发动机ECU;若电压正常，则说明传感器有故障，应更换传感器。
三、热丝式空气流量传感器
热丝式空气流量传感器的常见故障有：热丝脏污或断路、热敏电阻或电路不良。以日产ECCS所用的热丝式空气流量传感器为例，其故障的检测方法如下：
（1）传感器的直观检查。检查传感器壳体有无开裂，防护网有无损坏。若有，则应更换传感器。
（2）传感器的信号电压检查。将空气流量传感器插接器橡胶罩拨开后，用万用表表针插入B、D端子，检测发动机下列工况时传感器的输出信号电压。①接通点火开关，用万用表电压挡测量B-D端子的电压，正常值应小于0.5V。②发动机在热机状态怠速运转，用万用表电压挡测量B、D端子的电压，正常值应为1.0～1.3V。③发动机在热体状态高速运转（3000r/min），用万用表电压挡测量B、D端子的电压，正常值应为1.8～2.0V。若检测的信号電压均正常，则传感器工作状况良好;若信号电压不正常，则进行下一步检查。
（3）拆下传感器检查。传感器拆下后，将传感器电源端子输入蓄电池电压，然后检测传感器信号电压。正常时，不吹风的信号电压在1.5 V左右，向传感器进气口吹风时的信号电压应会随风量的增大而上升（2～4V），且变化灵敏。若电压低或无风量变化时电压不变或变化很小以及电压变化明显滞后于风量变化，则说明空气流量传感器存在故障，应予以更换。
（4）传感器的自洁功能检查。热丝式空气流量传感器在发动机上安装好后，拆下其传感器的防尘网，启动发动机，然后再使发动机熄火。在关闭点火开关5s左右时，看热丝是否被烧红约1s时间。若热丝不红，则需检查F端子的自洁信号是否正常;若没有自洁控制信号，则应检查其线路和ECU;若线路良好，且ECU有正常的自洁信号输出，则说明空气流传感器存在故障，应予以更换。
