张嘉惠
摘要：对交通运输与经济协调发展的内涵作了阐述，并结合交通运输同经济发展之间的关系，构建了综合交通运输系统与经济协调性的评价指标体系，然后采用主成分分析和回归分析二者结合的办法对交通运输系统和经济的协调发展进行了评价。
关键词：交通运输系统；协调发展；经济
中图分类号：F2
文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.09.006
1引言
交通运输在国民经济当中占据着相当重要的位置。其作为物质的生产部门，不但负责社会生产、分配、交换跟消费，也是社会正常的经济活动与社会发展的先决条件。在区域社会基础产业当中，交通运输系统是其相当重要的一分子。不仅是各行各业发展进步的基本要求，也是区域投资环境中的重要部分。交通运输的发展可以加强其所支持区域的经济发展，并促进区域经济发展；而区域经济的发展和交通需求的增长同样可以促使交通的发展。因此，经济系统与交通系统协调发展，并且彼此影响。
交通运输是区域社会经济发展的基础，它的发展若与经济发展步伐一致或者说适度超前，都会促使经济更为迅速且良性的发展。如果其发展速度滞后于经济的发展，将严重影响到经济的进步。反过来说，假如交通运输发展的速度过分优先于经济，那么庞大的，原本用于其他行业烦人建设资金将被侵占。同时其他行业的投入必然会变少，这势必严重影响到经济的发展。总而言之，交通和经济只有协调的发展才能使区域更健康的发展，所以对交通运输系统与经济协调发展的评价方法和手段的研究显得尤为必要。
目前，现有的评价模型并没有具体数值来反映经济对交通运输事业的促进和推动的作用。而仅计算出了运输系统对于经济系统的协调度，因此这种评价模型还不够全面，具有一定的局限性。所以，在建立这种评价模型时，还应具体确定出其相互之间的影响程度。在本文中，交通运输系统与经济系统的综合发展指数将采用主成分分析方法进行计算，交通运输系统与经济系统的相互影响的适应度使用回归分析方法进行计算，结合以上结果可以得出两个系统之间的动静态协调发展度。此计算方法能更好的减少主观因素在评价过程当中对结果造成的影响。也可以更有效地反映出经济系统和交通运输系统两者的契合程度。
2交通运输系统与经济的协调发展的内涵
2.1交通运输系统与经济协调发展的意义
[JP+1]在社会经济这个大系统中，交通系统和经济系统是其十分重要的两个子系统。交通运输能帮助经济发展，同时经济的发展也影响着交通运输的大规模发展。二者协调发展指的是交通运输和经济之间彼此依赖、彼此适应、彼此促进，并且协调发展的过程及状态。[JP]
2.2交通运输系统和经济系统的协调度
这个协调度是指系统或系统要素之间的协调程度。由于交通运输系统和经济系统的各组成要素在发展演化过程中不断变化，因此其协调关系也始终在不停改变当中。
[HJ0.9mm]
2.3交通运输系统和经济系统的调控
当交通运输系统与经济协调度值超过某一范围时，就会严重影响经济的健康发展。这种情况下，政府应当介入，采取一定的手段进行宏观调控，促使协调度值进入规定范围。这种政府宏观调控，促使交通运输系统与经济协调度值，并是经济健康快速发展的过程就叫作协调发展管理。
3综合交通运输和经济协调性评价办法
3.1指标体系的功能
指标是说明总体现象的具体数字和特定概念，它具有比较、反应、检测、评价、计划及预测六个功能。将若干相关评价指标结合起来，可以反映某种一般现象的特征和规律，称为评价指标体系。本文主要运用指标的评价功能，来完成协调性评价，其首要条件就是构建评价指标体系。
3.2指标的选取原则
在构建评价指标体系时要遵守下面四个原则：
（1）科学性同实用性相结合的原则。选取的指标要能够全方位的反映选取的对象的特点，可以量化其特征。还要同时与已经被实践验证的科学结论相吻合。
（2）具有可比性。所选取的指标名称、单位应符合国际的通用标准。
（3）系统性原则。我们最终选择的指标应当是一个可以全面、客观地反映事物并且逻辑性、层次性都很强，内在联系也十分紧密的整体。
（4）所創建的指标体系不仅应鲜明反映出评价目标的全面发展水平，也应该能反映交通运输系统与经济的整体，这样才能使评价与实际需求更加贴切。
3.3指标体系的确定
交通运输与经济系统均是层次丰富，因素众多的系统。因此，指标的构建一方面要满足对其规模与功能的体现，另一方面又要体现出它们的结构与效益。以经验和专家评估为基础，在满足指标选取条件的情况下，对经济系统设定了三个一级指标。分别是：规模指标、结构指标和效益指标，这三个一级指标下面还有17个二级指标，通过这些指标可以衡量跟评估出经济系统的发展情况。
而对交通运输系统来说，也可以设定了三个一级指标。分别是：规模指标、结构指标和功能指标，16个二级指标，这样就可以衡量和评价出交通运输系统的发展状况，如表1所示。
4评价步骤与相关数据的计算
4.1经济系统与交通运输系统综合发展指数计算
（1）首先将基本数据进行数据处理。
（2）经济、交通运输系统的综合发展水平值F
F=∑ni=1Fipi
其中，Fi为矩阵R的分量，R为相关系数矩阵的特征向量，利用主成分分析法对Xij进行计算。
4.2经济系统与交通运输系统协调发展指数计算
4.2.1交通运输系统与经济系统相互作用的综合发展指数计算Y′、X′
Y′=f（Y），Y=u（X）；
X′=f（X），X=u（Y）；
其中，X为交通运输系统因素，Y为经济系统的因素，f、f、u、u，为回归拟合分析，Y′为交通运输系统与经济系统彼此作用的综合发展指数，X′为经济系统与交通运输系统彼此作用的综合发展指数。
4.2.2协调性计算
U（i，j）=minu（i/j），u（j/i）maxu（i/j），u（j/i）
其中，发展协调性指数；u（i/j）为i系统对j系统协调发展的适应度；i为交通运输系统因素，j为经济系统因素。
u（i/j）=exp-（X-X′）2S2
其中，S2为交通运输系统综合发展指数的均方差。
可得：
u（j/i）=exp-（Y-Y′）2S2
若G（t+n）≥G（t），则说明交通运输系统与经济处于协调发展状态。
其中，G（t）为交通运输系统与经济系统的静态协调度，n大于等于0。
5结论与建议
本文将主成分分析和回归分析结合，运用于交通运输系统与经济系统的综合评价中，避免了综合评价中普遍存在的主观性影响，可以更加客观地反映两个系统相互作用、协调发展情况。但本文对于协调性评价问题，并未做深入研究，只是在整体上解决了协调态势，具有一定的局限性。因此，本文具有很大的提升空间，可以结合其它方法对交通运输系统与经济系统的协调性评价问题进行深层次的研究。
参考文献
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