张海元
摘 要：随着社会的发展，公路建设项目日益增多。文章对公路同步碎石封层技术的概念进行了概述，对具体的施工工艺和施工方法进行了分析，从而有效的提高施工质量。沥青路面油石比存在不足、耐久性差等问题，随着时间的推移路面面层沥青不断老化，延展性变差、变脆。局部污染物不易清理路段，采用水车结合高压水枪对道路进行彻底的清洁。
关键词：公路养護，同步碎石封层技术；施工
中图分类号：U415.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2018）05（b）-0000-00
1 同步碎石封层技术应用概述
同步沥青封层是一种优良的路面养护技术，在公路建设和养护被十分广泛的采用。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。
我段管养的S213线公路地处高寒阴湿的肃南山区，多雨、气温变化较大，复杂的气候条件，对沥青路面影响较大，该路面纵横向裂缝、龟网裂等病害较多，如不即时进行预防性养护，就会在短时间内造成路面、坑槽、沉陷、翻浆等严重病害，并迅速蔓延，公路养护公路养护成本迅速攀升。
原公路由于施工等因素影响，沥青路面油石比存在不足、耐久性差等问题，随着时间的推移路面面层沥青不断老化，延展性变差、变脆。同步碎石封层可以很好的解决这一问题。下面对S213线K16+000-K25+000段同步沥青碎石封层在公路养护中的应用措施进行了总结和分析。
2 同步沥青碎石封层在公路养护中的应用分析
结合我段公路养护需求以及同步沥青碎石封层技术的性能进行分析，把该项技术应用在S213线K16+000-K25+000段山区公路养护中需要做好的施工工艺和施工方法介绍如下：
2.1 施工准备工作
碎石封层前的准备工作，要对施工路段的交通进行管制，把原路面上的现有纵横向裂缝、坑槽等病害提前进行处理，用专业清扫车结合人工将道路打扫干净。局部污染物不易清理路段，采用水车结合高压水枪对道路进行彻底的清洁。撒布同步沥青封层前，应对路肩、涵洞帽石、防撞护栏等公路沿线设施进行覆盖，防止沥青喷洒时污染上述设施和沿线的路域环境。施工前要足量储备施工材料，碎石规格应符合设计和规范要求，并在现场对拟用材料进行抽检，沥青等外购材料除需要提供正式的材料质量检验报告外，还需对每一批的质量进行检测，检验合格后方可使用于拟建工程。需对沥青同步碎石封测车的的计量系统校准准确并且设置施工参数，设置好沥青洒布量和碎石撒布量。一般新建公路中普通沥青1.3kg/平方米，乳化沥青1.7kg/平方米。在该公路实施同步碎石封层的过程中，考虑到原有路面沥青老化、含油量不足等情况，实际用油量增大到1.5-1.6kg/平方米，这样可以弥合原有路面的部分细微裂缝，随着油分不断向下运动，可以起到给原路面补充沥青，提高延展性、提高沥青路面的作用，经过后期观测，效果良好。
2.2对主要材料的要求
在运输过程，应加强对沥青材料的温度的控制，温度不能过高，使沥青过度老化，也不能过低，确保撒布的数量准确和均匀性。在现场除严密监控沥青罐内温度，还要对洒出的沥青实际温度进行现场量测。一般情况下，对于普通道路石油沥青洒布温度宜控制在150℃-165℃，乳化沥青洒布温度不低于20℃，热改性沥青洒布温度宜控制在175℃-180℃。
碎石封层所用石料粒径范围必须符合要求。针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，干燥，不含杂质和石粉，压碎值小于14%。
2.3 同步沥青封层作业的注意事项
（1）严格控制沥青和碎石的洒布速度和宽度、厚度等基本指标。在洒布沥青碎石操作中，速度需要控制在5-8km/h，过快或者过慢都会影响到洒布效果，此外，对于洒布的宽度和厚度，需要根据施工现场的情况及其相应的施工需求进行分析，结合设计方案的相关规定进行处理，其误差应该控制在5%以内。
（2）要严格检查同步碎石封层车的各项性能是否正常，尤其出料斗和沥青喷头的出料开合是否正常，避免因个别出料斗或沥青喷头堵塞而出现漏撒现象。
（3）洒布要均匀合理。同步沥青碎石封层技术的应用需要重点从沥青和碎石材料的洒布均匀性方面进行控制，对于材料的应用数量进行严格的控制，避免出现材料洒布过多或者是过少的问题，促使沥青和碎石表现出理想的镶嵌效果，同时有效节约施工材料。在该工程实际施工作业中，一方面通过同步沥青封层车参数设定控制材料用量，一方面通过对材料消耗总量和实施同步碎石封层的总面积的核算来验证实际的材料用量，即进行“双控”，确保材料用量准确。
2.4 碾压
对于沥青同步碎石封层的碾压须要从时间上进行严格的控制，在洒布操作结束后的半小时内进行碾压能够取得最为理想的效果，同时也可以根据施工现场的具体情况进行恰当的调整，保障碾压的时间和碾压的遍数符合规范的要求；对于压路机的型号、性能和数量应满足施工要求。直线段和不设超高的弯道从边缘向中间压，有超高的弯道应从内侧向外侧压，遵循先慢后快的原则，碾压时每次轮迹的重叠宽度应不小于30cm，且压路机每次返回要尽量避免在同一断面上，碾压遍数不小于5遍。碾压后，同步碎石封层表面应该做到集料之间嵌挤紧密，石料压碎现象较少。压路机不得在作业面掉头、急转弯、停车加油、检修等作业。
2.5 接缝处理
在同步碎石封层的分段处会留有横向接缝，横向接缝的处理质量，直接影响同步碎石封层的实施效果，必须高度重视。可以在接缝处铺设油毛毡，洒布车超撒50cm左右，超撒部分落在油毛毡上，随撤去油毛毡，即进行碾压，如有碎石料不均现象，应先对碎石进行人工摊匀。纵向接缝应尽可能设置在车道分界线的位置。分幅作业时，第一幅留50-100mm只撒布沥青料，先不撒碎石料，待第二幅施工时，沿预留部分撒布沥青和碎石料，缺料部分人工补齐，一并进行碾压，避免在已碾压的同步碎石封层上面重复撒沥青和石料，即使洒布车轨迹稍有偏差也不至人为的造成接缝处的错台，经实践检验，效果良好。
3总结
同步碎石封层技术是一种优良的沥青路面养护技术，在甘肃西部山区公路的预防性中，解决早期路面病害和延缓沥青路面方面具有十分优良的效果。在后期观测发现我段实施同步沥青封层路段，路面雨水被有效阻隔，路面病害明显减少，车辆行驶时，尤其在雨雪等恶劣天气时，路面抗滑性能良好，行车的安全性大大的提高了。同步沥青封层的实施，质量和适用性是关键。在实施同步沥青封层时应结合路况、环境状况，合理选用沥青材料和其撒布量，抓好施工的关键细节，提高各环节的施工质量，确保公路的预防性养护效果。
参考文献
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