李英俊
【摘 要】随着社会和经济的发展，中国的交通基础设施也在持续完善。道路桥梁建设影响着国计民生的基础建设，在中国社会的发展中占有无法疏忽的关键位置。然而，道路桥梁构造因为一直地受到外界环境的作用，会渐渐降低应用功能，从中国现在建设施工行业广泛存在的问题来看，道路桥梁施工现场依然存在很多不利保障质量的原因。鉴于此，笔者就将从对道路桥梁结构病害和加固方法谈起，以增强措施把有关的管理工作做好。
【关键词】道路桥梁；结构病害；加固技术
0 引言
目前，中国在道路桥梁建设方面的施工技术已经比较为成熟，差不多接近世界先进的建设水平。可是在道路桥梁的应用过程中，常常疏忽了对其养护工作，让道路桥梁构造经常会出现部分病害，影响着桥梁的正常应用，甚至会带来非常大的安全问题。所以，笔者认为有必要就道路桥梁构造的常见病害和加固程序等问题实施探讨，增强各方对这一问题的认识与了解，提升桥梁构造病害的防治效率，提高道路交通安全系数。
1 道路桥梁病害的成因
道路桥梁表面的重力与附加力需要有充足的强度来承受，并且不会由于表面的符合问题形成非常大的扭曲或者是变形。道路桥梁需要具备高强度和耐久性，才可以确保它的安全与稳定。形成道路桥梁构造病害的原因关键有下面4方面。首先，道路桥梁项目工程在开始设计的过程中由于某些因素造成思考的荷载偏低，由于中国经济在迅速发展，急剧增多的车辆，特别是私家车在快速增长，渐渐加重道路交通负担，道路载荷开始变得愈来愈大，远远偏离之前设计时的载荷量，最后造成道路桥梁承载能力不足形成严重的病害。其次，道路桥梁设计的时候存在严重的问题，进而关系到道路桥梁结构，比如桥型构造不符合现实。另外道路桥梁建设的时候不可以按照设计的规定和施工标准来进行项目进度，进而影响到项目质量与整体构造。再次，道路桥梁在施工竣工以后就不实施后期的维护，很多道路由于养护不到位而发生了各类问题，而且在发生问题以后不可以第一时间实施解决，让发生的问题愈来愈严重。最后，洪水、泥石流、地面裂缝等自然灾害可以让道路桥梁产生损坏，使交通阻断，甚至会危害到人们的生命财产安全。在这里特别要注意地质条件非常差的位置，容易出现滑坡或者是软基让道路出现沉降等病害。
2 道路桥梁结构加固的基本原则
道路桥梁的加固方案需要通过几个部门全方位的、综合的考虑，因此施工方在拟定加固的设计方案以前，要先对道路桥梁实施实地考察与探测，区分是不是因为构件的疲劳状态所导致的。在对道路桥梁实施现实考察测量时，能够结合之前的施工图，确定项目之前是不是依照设计图纸施工，之后对道路桥梁的基础实施复核计算。
在加固旧桥梁时，首先要留意其损坏程度，然后要从其承载重量上思考，普通的设计方案都是要把本桥梁之前承载力加固提升到1.5倍。除此以外，对于需要拓宽的道路桥梁，把其地基重力控制好，要尽量使其对原有桥基部分的附加力降低。
3 道路桥梁结构加固方法
3.1 桥面铺装加固法
桥面铺装加固法关键包含部分修复凿补法、混凝土面板重新浇筑加固法与桥面补强层加固法。局部修复凿补法是对铺装层发生的碎裂、脱落、洞穴等实施局部修复的技术，这里要留意的是：修复前要先实施凿毛，并且凿毛要露出骨料，之后再用水泥混凝土修补通过润湿的孔，涂刷上粘结材料以让新旧混凝土间的粘结性增强；混凝土面板重新浇筑加固法适合不能修补的桥面板，其技术是拆除之前的行车道铺装全部，使用混凝土面板重新浇筑实施加固；桥面补强层加固法不仅可以达到修补的效果，还可以使梁板的抗弯能力增强，使其承载力提高，其详细方法是混凝土或钢筋混凝土补强层在旧有桥面上重新加铺一层。
3.2 加大截面加固法
目前道路桥梁加固施工中应用相对成熟的方法是加大截面加固法，其关键应用在板桥和T梁桥的加固中。加大截面加固法能够通过加大主梁的高度和宽度、加厚桥面板等形式实施，其关键原理运用外表层混凝土层的加固到达加大截面面积的目的，或者运用配筋达到加固道路强度的目的，因此这种技术也被称为外包混凝土加固法。
3.3 碳纤维加固法
具备非常高强度的碳纤维增强塑料，运用专用的树脂把碳纤维黏贴于桥梁构造的受拉表面，碳纤维和混凝土构造一起，起到承受荷载的作用，把混凝土的钢筋应力分担了，从而起到对道桥的加固处理结果。碳纤维增强塑料加固法具备耐腐蚀、抗疲劳功能优良，能更加受力状况实施多层或者多方面的加固，加固不会对桥梁的原结构形成损害，也不会使横截面接与自重等增加，是相对理想的道路桥梁加固处理技术。可是黏贴树脂对温度相对敏感，在超过60℃的温度中会发生软化状况，降低强度，所以在阳光直射与桥面温度可能太高的位置不能使用树脂作为粘贴剂。
3.4 锚喷技术加固技术
随着锚喷技术的迅速发展，其也愈来愈多的运用到桥梁构造的加固上。在桥梁构造的加固与支护岩体的项目中运用锚喷与混泥土作为加固材料。而锚喷技术设计钢筋网与喷射锚杆的配合应用使锚喷技术的运用区域更加完善了。其次针对桥梁道路的上层构造使用锚喷技术有着极大优势。并且针对桥面施工中，为了相对快的让路面材料快速凝结同时增强强度，那么能够在施工材料中添加部分速凝剂。并且在锚喷技术施工时，通常不需要太多繁杂程序，并且在施工中能够把材料运输和浇筑混泥土等流程有效结合，让桥梁道路设计更加简单化，进而有着提升施工效率与加强强度的優势。
3.5 预应力加固技术
预应力加固法关键是针对混凝土受弯构件实施加固的技术方法。在预应力和新增外部荷载的一起作用下，拉杆内部会形成轴向力，同时由拉杆端锚固偏心传导到构件，对构件产生相关的偏心压力。在上述作用力的影响下，外部荷载对于桥梁构造构件的影响会发生显著的降低，能够有效提高构件的整体抗弯承载能力、斜截面抗剪承载能力。不但这样，经过这种有效传递的压力，可以对构造构件的整体功能实施加强，对混凝土裂缝发育实施控制与缓解。对于钢筋混凝土构件来说，在完成预应力下撑拉杆加固后，会和被加固构件严密联系在一起，产生一个超静定构造系统，在外部荷载和预应力的双重功能下，拉杆形成的轴向力会经过构件结点，传递到被加固件，从而让其截面内力特点改变。
4 结语
这几年来，随着中国经济的发展，基础设施也在持续地扩大的规模，作为基础设施关键组成部分的道路桥梁项目也迎来了发展的优良契机。随着这几年来项目建设的渐渐增多，道路桥梁构造的建设也渐渐变多，道路桥梁的施工和应用中都也许会发生很多病害情况，要对病害实施及时的处理，对结构实施加固处理，以提升道路桥梁结构的稳定性、安全性。
【参考文献】
[1]齐宝玲.浅析谈道路桥梁结构病害与加固[J].科技信息，2013（27）.
[2]胡平.道路桥梁结构病害与加固技术[J].科技创新导报，2013（4）.
[3]刘飞，刘晓欣.道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].城市建筑，2013（24）.
[责任编辑：朱丽娜]
