杨清铧+龚梅
【摘 要】截止2015年年底，私人汽车拥有量年末达到117.90万辆，比上年增长14.9%。随着私家车拥有量的快速增长给交通、能源、环境带来一系列的问题。本文从私家车碳排放对“雾霾”天气的影响入手，结合问卷调查的结果，从私家车车主、企业、政府等方面的意识形态或者技术角度给出了控制无锡市私家车碳排放的对策。
【关键词】私家车；碳排放
【Abstract】By the end of 2015， the number of private cars in Wuxi reached 1.179 million， up by 14.9% over the previous year. The rapid growth of private cars has brought a series of problems to transportation， energy and the environment.This paper， combining the affect of private cars carbon emissions on the “smog” weather with the results of the questionnaire survey， has proposed several measures to control the carbon emissions of private cars in Wuxi from the ideological or technical perspective of private car owners， businesses， government and others.
【Key words】Private car； Carbon emission
截至2015年底，中国约1/4的国土面积雾霾影响，被影响人数约为6亿。无锡市近年来雾霾情况越来越严重，受影响时间越来越多且能见度越来越低。汽车尾气的排放是雾霾形成的重要原因。
本文着重于从以下几个方面提出控制私家车碳排放的对策。
1 私家车车主
尽管低碳出行的理念近些年來一直被提起，但仍存在认知度不高的情况，调查显示6成的市民认为政府的宣传不够到位且未能以身作则，导致整个社会的认知不够；4成的市民认为自己环保意识淡薄。
1.1 加强环保观念
车主在购买私家车的时候，可以优先考虑环保因素。如在经济情况允许的情况下选择混合动力车、电动车或者其他清洁能源车；如果受经济条件制约，应尽量选择小排量的汽车，科学用车并注意保养。
除此之外，可以多向周围亲戚朋友宣传低碳环保的理念，特别是有购车意向的年轻群体，他们往往更容易接受低碳消费观。
1.2 合理使用公共交通工具
在不赶时间和安全灵活的情况下出行尽量选乘地面公交、地铁等公共交通。近距离出行时选择自行车或步行，每月少开一天车，以节能方式出行一定公里数。可以加入汽车共享俱乐部，平时出行可选择“拼车”，购物时选择商场接送班车，上班乘坐公司班车，让孩子乘坐学校班车，合理利用资源。
2 汽车技术革新
我国在2012年7月9日正式发布的规划[1]称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。汽车产业目前可以加以利用和推广的创新环保技术主要有以下几点。
2.1 减速断油控制
减速断油控制就是当发动机在高转速运转中突然减速时，电脑会自动控制喷油器停止喷油，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。这样做可以控制急减速时有害物的排放，并且减少燃油消耗，还能促使发动机转速尽快下降，有利于汽车的减速。
2.2 汽油蒸汽排放控制（EVAP）
汽油具有极强的蒸发性，为防止油箱内的汽油蒸发，造成空气污染和燃料浪费，才设计了EVAP。简单说，就是安装一个活性炭罐（通常安装在前翼子板内），它通过管路与油箱、进气道相连，利用这个活性炭罐来吸收油箱内的汽油蒸汽，然后在车辆工作时，炭罐内的汽油再挥发，向发动机供油。
2.3 EGR废气再循环控制
NOx是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOx量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最高温度越高，排出的NOx量越多。EGR控制系统的功能就是将适量的废气重新引入气缸内参与燃烧，这样可以降低气缸内的最高温度，从而减少了NOx的排放量。
3 政府调控政策
近年来我国汽车工业迅速发展，汽车保有量大幅增加，但与之相对应的前瞻的城市规划、合理的道路建设、科学的交通管理和以人为本的汽车使用环境系统还没有建立起来。所以关于政府的调控政策建议可以从以下几个方面入手。
3.1 强化私家车的尾气排放标准
在尾气排放方面，我国的排放标准往往要低于国际标准。因此，我国相关监管部门应加强执行力度，保证汽车尾气的排放达到我国标准甚至国际标准，未通过排放标准的新车不予落牌照，这样从根本上保证新车的尾气排放是合乎规范的。目前无锡市已实施国五标准。
3.2 大力发展采用清洁能源的汽车，建设配套设施，实施“绿色税制”
推动新能源汽车产业的发展，相应的充电桩设备应该投入建设。无锡市已建成部分充电桩并投入使用。
结合我国国情，可以先进行试点征收碳税。迄今为止，国际上已征收碳税的国家包括芬兰、丹麦、荷兰、美国、加拿大、法国、日本等。据悉，新加坡曾制定了CEVS计划，即购买低碳排量的新车将享有税务优惠，而排放量高的新车则必须支付额外的费用。政府可参照新加坡的这一计划，试点试行车辆碳排量税务计划，结合私家车销售情况以及目前汽车碳排放的平均标准，制定与实际情况相匹配的碳排放税务计划。
3.3 完善并优先发展城市公共交通系统
优先发展公共交通，将更多的资源和优惠政策配置到交通系统。例如：在城市内人流量多以及景点区增设公共自行车租赁点以及电动车快速充电设施等，市民出行更加便利，可以缓解无锡交通堵塞、空气污染、能源紧张的巨大压力。
无锡市地铁的开通对市民的出行方式产生了较大的影响，据无锡市的“十三五”城市规划，无锡市将继续倡导优先公共交通，促进地铁三、四号线的建成和开通。
3.4 加强交通监管，实施即时监控
燃料消耗和碳排放与车速有密切关系。一般来说，车速在50-90km/h时燃料效率最高，相应油耗和排放更少。低于或高于这个范围，汽车油耗就会明显增加。由于道路拥堵，车辆时停时走，车速低于20km/h或太慢时，一氧化碳、烃类、碳氢化物和二氧化碳的排放量最大。因此，政府应加强交通监管，同时实施公路电子收费系统，以控制车辆速度并减少交通堵塞。
【参考文献】
[1]国务院办公厅.节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）[EB/OL].中央政府门户网站，2012（7）.
[责任编辑：朱丽娜]
