潘文军
摘 要：物流业作为基础性与先导性产业保障国民经济迅速发展。同时物流在现代服务业中的重要性愈加彰显，现代物流业成为衡量一个地区或国家现代服务业发展水平以及基础设施完善的重要标志。物流园区作为现代物流业发展的主要表现形式以及区域物流服务集聚的空间载体，在物流服务链条中占有核心地位。当前物流产业已从“物流硬件升级阶段”向“物流服务发展阶段”转变，因此需要物流园区转型升级满足现代服务理念成为物流产业发展的必要要求。通过梳理物流园区转型升级中的关键要素，提出引入知识技术、信息技术、人才建设、经营管理理念等手段有助于加快现代服务理念下的物流园区转型升级。
关键词：现代服务理念;物流园区;转型升级;服务集聚
中图分类号：F719 文献标识码：A
Abstract： As basic and leading industry， logistics industry ensures the rapid development of national economy. At the same time， the importance of logistics in modern service industry becomes more and more obvious， and modern logistics industry has become an important symbol to measure the development level of modern service industry and the improvement of infrastructure in a region or country. Logistics park as the main form of modern logistics development and the spatial carrier of regional logistics service agglomeration， logistics park plays a key role in logistics service chain. At present， the logistics industry has changed from“logistics hardware upgrading stage”to“logistics service development stage”. Therefore， it is necessary for the logistics park to transform and upgrade to meet the requirements of modern service concept. By combing the key elements in the transformation and upgrading of the logistics park， it is proposed that the introduction of knowledge technology， information technology， talent construction， management concept and other means will help to accelerate the transformation and upgrading of logistics park under the modern service concept.
Key words： modern service concept; logistics park; transformation and upgrading; service agglomeration
0 引 言
中國作为世界最大工业生产国，已具备后工业化时代基本特征[1]。2019年我国第三产业增加值占国内生产总值比重为53.9%，第三产业增长6.9%，高于第一产业3.1%和第二产业5.7%的增长速度[2]。由此可见，我国已经从“工业主导时代”进入“现代服务业主导时代”[3-4]。党的十九大报告提出“支持传统产业优化升级，加快发展现代服务业”，国家层面明确现代服务业重要地位，意味着现代服务业成为我国经济增长的重要引擎与拉动力量[5]。现代服务业突出新领域、新服务、新技术，通过专业化、增值性、高端性的服务拓展，更加适合我国社会经济发展新的要求[6]。物流园区作为现代物流业服务最集聚区域，体现出物流服务业发展水平[7]。在现代服务理念导向下，我国物流园区需要通过转型升级，以面对综合性服务集聚与增值性服务集聚等现代服务业发展趋势[8]。因此本文基于现代服务理念，选取物流园区作为现代物流服务集聚的研究对象，探究物流园区在现代服务理念导向下集聚发展模式，从而为我国物流园区转型升级发展建设提供参考建议。
1 现代服务理念促进物流服务集聚发展
1.1 现代服务理念的特征
现代服务业最早出现在1997年党的十五报告中，其后频繁出现于各级政府工作报告与发展规划中，标志着提升现代服务业成为国民经济发展与社会进步的重要载体。随着现代服务业理论的发展，与传统服务业比较现代服务理念表现出四个明显特征[9]。
首先，现代服务理念强调以人为本。一方面强调“人”的外延拓展，从传统服务仅强调服务对象拓展为既包括服务对象也包括现代服务业内部人员;另一方面强调“本”的落脚点，既需要满足服务对象的需求，还需要满足现代服务从业人员的归属感。因此现代服务理念是以客户与员工内外部对象的全面需求满足为核心，通过现代服务的对象与主体双向需求满足，促进现代服务质量的提升。
其次，现代服务理念强调市场特性。现代服务业的对象呈现出聚焦性特点，即不同地区、不同行业、不同规模的货主企业对现代服务的要求不同。因此现代服务理念实施需要结合特定市场特性，有针对地提供特定服务功能，在拓展与渗透服务市场的同时提高服务客户的满意度。
再次，现代服务理念强化新信息技术的应用。以信息化作为载体的互联网技术普遍使用，更加区分现代服务与传统服务的差别。现代服务业以互联网、物联网、大数据、云计算等技术为依托，提高市场反应速度，优化专业服务能力。通过现代管理手段与信息技术应用，现代服务业有助于促进生产企业技术与产品创新。同时通过现代服务业为企业市场创新和商业模式创新提供有力支撑，助推第三产业与一产、二产的融合发展。
最后，现代服务理念强化增值性功能。现代服务业发展突破了传统服务业以提升专业服务附加值为目标，而是通过服务可叠加、服务可传播、服务边际成本趋向于零等手段提升其增值性。现代服务理念的三个增值性表现都是基于互联网技术实现的，分别强调拓展服务产品与功能的叠加性、服务能力的拓展性与服务品牌的宣传性，以及服务对象增加的成本可控性。
1.2 现代服务理念要求物流服务集聚
随着信息技术与互联网的普遍应用，我国进入信息经济社会发展阶段，信息技术加速了服务经济的发展。物流业是现代服务业的重要组成部分，物流业也是国民经济发展的基础性产业，物流业对相关产业的支撑作用愈加明显。在现代服务业大体系下，物流业与其他服务业的关联性也逐渐加强，主要表现在以下三个方面。首先物流业与商贸流通业、电子商务、旅游业、会展业、信息业等生产与市场服务业关系密切，物流业是这些服务业高效运营的基础，有助于降低这些行业的运营成本与拓展市场空间。其次物流业是社区服务业、教育业、医疗保健、住宿餐饮等个人消费服务与公共服务行业的基础行业，通过建设完善的物流网络与末端配送体系，保障国计民生的基本需求。最后物流业与金融业、科技服务业、信息业、咨询业等新兴服务业互动性更强，通过上述服务业与物流业的联动发展，一方面促进物流创新管理与服务质量提升，另一方面通过联动与融合发展更好地支持与促进传统产业拓展价值创造空间。
现代服务理念之下的物流业发展表现出服务集聚的特点[10]。随着社会化物流与专业化物流的发展，形成物流服务对象与物流服务功能集聚与聚焦[4]。物流作为中间服务商与过程服务商连接着供应链供需上下游企业。因此在主辅分离导向下，工业与商业企业的物流需求得以释放，相同类型的货主企业物流需求集中并需要特定的物流服务来满足。与此同时，物流企业基于满足市场需求特性，需要形成专业化、增值性的服务。一方面通过物流基础服务与增值服务的结合形成物流服务的集聚，另一方面根据特定货主对象形成物流服务的聚焦，满足特定物流服务需求。此时社会化物流与专业化物流的关系表现为物流需求释放与物流需求供给。
1.3 物流园区成为物流服务集聚的空间载体
物流服务的集聚需要物流企业的协作，物流服务的聚焦需要物流企业的分工。基于物流成本控制与物流协作关系对接，物流园区成为物流企业集聚的主要载体。本文的物流园区是指泛化的概念，虽然物流园區与物流中心、配送中心以及物流基地存在规模与功能的差别，但是本质上它们都是物流企业与物流服务在空间的集聚场所或载体，因此本文将上述各种类型的物流集结点统称为物流园区。本文描述的物流园区是指将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，在该地点具有协作关系的物流企业形成集聚，同时这些物流企业提供各种物流服务功能并有机结合满足服务对象的需求。因此，本文泛化物流园区的概念，并将其看做是物流企业与物流服务围绕与满足产业物流需求，从而在空间集聚与运营的表现形式[11]。
作为物流产业主要的基础设施，物流园区的发展水平也反映出物流产业的发展水平。基于物流园区的服务内容与服务能力的发展状态，可以看出物流园区具有物流服务集聚的特征。而该特征又是和物流园区服务对象、行业的集聚特点相吻合，即农业、制造业、流通业的行业集聚或市场集聚，要求配套的专业性、行业性物流园区来支撑与满足这些行业发展与市场需求。物流园区作为物流生产要素的集中地，成为区域物流服务集聚载体，当物流园区进入快速发展期时，就需要进一步拓展增值服务功能。
2 基于现代服务理念的物流园区重新定位
随着各行各业与政府部门对物流重要性的认知，进入21世纪后我国加快了物流园区的开发与建设。目前我国已经建设与投入使用的物流园区数量众多，在物流服务规模与数量上可以满足物流园区所在区域的社会经济发展需求。但是就我国目前物流园区运营状况与园区内物流企业服务状况等方面，整体上存在单一化与同质化的规划、建设与运营问题。这就导致物流园区在服务功能、运营方式、园区吸引企业入驻方式、园区盈利方式等方面雷同，导致了物流园区间的同质竞争、恶性竞争。市场竞争恶化、物流有效需求不足与园区运营成本上升是目前我国物流园区生存直接面临的主要问题[12-13]。就其本质而言，物流企业服务能力与物流园区资源整合能力两方面不足是当前我国物流园区以及物流产业发展存在问题的客观因素。因此基于现代服务理念，需要对我国物流园区的服务功能与物流园区的分类进行重新定位。
2.1 基于现代服务理念的物流园区服务延伸
现代服务理念倡导多主体的协作，同理现代物流业的发展也需要各种物流服务提供商的协作。物流园区通过专业性园区场地提供与商业性业务平台建设，促进区域性物流与相关运营主体实现业务集成与商务集聚。在此基础上物流园区通过吸引大量物流企业、政府相关机构等，实现物流业务的集中、集成与集聚。物流园区通过物流企业的集聚与综合服务的完善，加剧整合区域性社会物流资源，进一步通过物流产业规模经济效应，有助于提高社会物流整体效率[14]。
现代服务业精细化发展促进其分工与分类细化以及满足细分市场的特定需求。在此影响下，物流园区通过充分依托与满足特定行业的市场需求，也在进行着服务内容精益化与服务能力精准化发展。这就需要借助物流园区载体促进相关物流企业集成物流服务，由早期提供单一物流职能扩充到提供物流一体化服务;随物流园区物流服务能力的提升与物流服务外延的扩大，园区逐渐演变为提供供应链一体化的综合性服务。供应链一体化管理是企业协作的必然要求，因此供应链优化是供应链管理的导向。物流园区围绕供应链核心企业需求，通过组织或提供物流与供应链一体化服务支撑上下游企业与核心企业产生协调关联。
同时，物流园区需要借助信息与网络技术实现资源共享，通过上下游资源优化配置以及实现技术扩散，以期达到供应链与价值链的结合，从而为上下游企业创造良好的协作与发展环境。市场需求要求物流园区与供应链上下游企业的关系更加紧密，如图1所示。一方面，通过完善物流园区实体基础设施建设吸引更多的物流与相关企业入驻，实现市场化物流资源与社会化物流资源的协作、集聚，以实现区域性物流资源的优化配置。另一方面，物流园区整合信息技术、银行金融、法律咨询、培训教育等资源，建设园区管理公共平台以完善物流园区公共服务与提升园区运营水平。最后通过线下物流园区与线上公共平台的有机协作，促进园区服务容量与服务质量的双提升，更好地满足供应链上下游企业的多样化、一体化与综合性服务，通过多元机构协作最终实现园区、物流企业、货主企业多主体共建、共赢的目标。
2.2 基于现代服务理念的物流园区分类标准
根据国家物流标准《物流术语》，我国将大型物流服务场所分为物流园区（也称物流基地）、物流中心、配送中心。这个划分标准是根据物流服务场所的服务对象、服务功能、辐射范围等进行划分或分类。按照中国物流与采购联合会对物流园区（基地）的普查与统计，根据物流园区服务功能将其划分为综合服务型、商贸服务型、货运枢纽型、生产服务型以及口岸服务型等物流园区[15]。
目前我国传统的物流园区分类基于服务功能，主要体现出物流园区的作用，这种划分依据具有一定的实用性。基于现代服务理念的物流园区需要服务功能的多元化与增值性，因此物流园区为多种不同类型的物流企业提供集聚与协作的场所。通过物流企业集中、集聚，以实现物流业务的集结与完整，从而为客户提供综合性与增值性的集成物流服务。此时，物流园区成为区域物流产业的空间集聚以及物流服务的功能集聚，同时通过物流集聚发挥规模经济效益与物流服务功能延伸[16]。基于现代服务理念的“以人为本”导向，物流园区可以按照物流服务对象进行分类，因此可以理解为我国物流园区发展将会存在专业性物流园区与综合性物流园区两种形式。其中，专业性物流园区侧重行业性应用，而综合性物流园区侧重社会化物流服务。
与此同时，随着制造企业、流通企业等核心企业对供应链协作管理的要求越来越高，核心企业对物流服务要求提高与以及自身物流管理能力越来越强。在此影响下，核心制造企业或核心流通企业自建物流体系与自建物流园区的数量逐年增加。基于现代服务理念的物流园区可以从建设主体、空间布局、服务多样性、智能化等角度对现代物流园区规划展开讨论，详细分类如图2所示。
3 物流园区转型升级发展的关键要素
我国现有物流园区规划设计与开发建设多以服务对象为导向，并根据物流园区主要服务功能划分为五类。其中，包括物流功能较为完善的综合型物流园区，以及服务对象单一或服务功能单一的专业型物流园区。专业型物流园区主要有两种子类型，即侧重采购加工、商贸流通等服务单一生产或流通领域的物流园区，以及货物运输、仓储管理、口岸服务等侧重单一服务类型的物流园区。根据物流与采购联合会2018年进行的全国范围物流园区建设普查，综合服务型园区占比60.6%[17]。物流园区需要实现物流相关企业的集中与区域性物流资源的整合，因此需要加快物流服务内容的细化与物流服务功能的延伸，从而更好地满足市场的多元化与多样性需求。物流园区作为物流产业发展的主要载体，在现代服务理念指导与要求下，面临着物流园区转型升级的现实需要。通过梳理我国物流园区轉型升级发展的关键要素，有助于明确物流园区转型升级的发展思路。关键要素主要包括物流园区类型标准的重新划分、物流园区建设主体与运营主体协作、物流园区空间布局日趋完善、园区服务精细化与专业化并存以及园区智能化发展作为必备条件等五方面。
3.1 物流园区类型标准重新划分
按照《物流园区分类与规划基本要求（GB/T21334-2017）》规定，我国物流园区分类采取以依托的物流资源和市场需求特征为主要原则进行划分为五类，即货运服务型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型物流园区。其中除了综合服务型物流园区外，其余四类又以物流园区服务功能为导向进行细分为专业型物流园区。但是这四类专业型物流园区在服务内容上存在向综合服务延伸的发展趋势，趋同于现有的综合型物流园区的服务内容。
在现代服务理念指导下，物流业发展需要具备“以人为本”的发展思路，即以客户服务为导向确定其发展定位与服务能力。而物流园区作为物流产业集群空间集聚的外在表现与主要依托，物流园区的发展定位必然影响物流园区的发展类型。因此我国物流园区在转型升级过程中，需要对其发展类型划分标准进行重新界定，即由早期的以园区服务内容为标准的导向转变为以服务客户为标准的导向。按照该标准物流园区分为专业性园区与综合性园区，专业物流园区以服务行业来划分，更注重专业物流服务水平与特定应用场景设计，往行业性物流方向发展。综合性物流园区更多的为客户提供多元化与综合性的物流服务，倾向于社会化物流资源整合[18]。未来的物流园区发展为专业性园区与综合性园区并重，以及行业性物流与社会化物流共存。
当前我国物流园区建设数量众多，2015年至2018年间物流园区个数年均增长10.7%[17]。目前我国物流园区开发建设中政府发挥着重要作用。但是随着我国物流行业市场化程度提高与物流用地集约化发展要求，可以预见未来我国物流园区开发建设中企业自主开发占比应有所提高。因此，根据物流园区建设主体，可以将物流园区分为第三方物流园区与核心企业自建物流园区两种类型，这两种模式的物流园区的建设存在很大区别，从建设主体、空间布局以及服务内容上都有本质的差别，这些都是由其服务对象及内容所决定。
3.2 物流园区建设主体与运营主体协作
物流园区具备多个物流企业集聚与多种物流服务集成的发展模式，因此已经成为我国物流业发展的重要载体。目前按照我国服务业门类的划分，物流业划分在生产性服务业大类之下，这也反映出物流业与制造业的紧密关系。一方面，物流业作为基础性产业保障制造业的正常运作;另一方面，随着物流管理向供应链管理延伸，物流为制造业提供更多的增值服务。基于物流业与制造业的紧密关系，两业联动发展在业界已经达成共识并付诸实践。基于“主辅分离”原则与物流专业能力的提升，出现了两种物流发展模式。第一种物流模式为第三方物流模式，即随着物流业与其母体制造业的分离以及传统物流企业的快速发展，出现专业化与社会化物流。目前我国第三方物流已经成为服务制造业或流通业发展的主流方式。第二种物流模式为自营物流，该自营物流有别于“大而全、小而全”时代传统的自营物流。这里的自营物流是指随着核心制造企业对高端物流服务的要求提高与自身对物流掌控能力的提升，通过自建物流体系满足自身需求并将自营物流作为企业新的核心竞争力。这两种不同的物流模式对应着两种不同的物流园区发展模式，即第三方物流园区和核心企业自建物流园区[8]。
当前我国物流园区的建设主体仍然以第三方物流园区为主，其中以物流商经营管理模式、地产商和物流经营模式、政府主导的经济开发区模式为主要类型。而核心物流园区的建设目前尚未成为主流模式，但是越来越多的行业龙头企业已经开始布局建设自己的物流园区，从而满足企业对物流服务的更高要求。这里需要指出的是，物流园区的建设主体与运营主体是存在差异的，目前绝大多数物流园区的运营主体往往外包给专业运营团队来管理，也有自有专业运营团队来管理，即物流园区的建设主体与运营主体往往是分离的。
3.3 物流园区空间布局日趋完善
随着企业发展，影响物流园区选址布局的因素也相应发生了巨大改变。对于第三方物流园区，原先的园区选取更多的优先考虑交通、土地成本、地理位置等因素，现在物流园区的选址更重视经济环境、市场环境、基础设施条件、政策环境、人才环境以及未来的可持续发展空间等因素。同样，物流园区选址时其影响因素的权重也与物流园区的类型相关，不同的物流园区类型其因素权重大小不同，区域物流组织型往往考虑物流资源集聚区域，商贸型更偏重于市场，运输枢纽型对于交通的要求相对其他更高。
而核心物流园区的选址与第三方物流园区的选址有很大区别。与第三方物流园区为其他企業提供服务不同，自建物流园区是为核心企业的自身业务服务，其选址时往往围绕着核心企业的需求展开，从而形成自建物流园区的格局，而核心企业对于物流服务诉求不同，其园区选址的影响因素也是多样的。当然影响第三方物流园区选址的因素，自建物流园区也会存在，但却不是最重要的。未来的物流园区选址的研究也会慢慢转向核心企业自建物流园区的布局，这样会大大丰富现有物流园区以及各类其他节点布置的选址研究内容。
3.4 园区服务精细化与专业化并存
随着核心企业自建物流园区的兴起，以及大型制造或流通企业自营物流管理能力的提升，这些核心企业不再选择物流业务外包模式，此时第三方物流园区的发展会受到巨大冲击[8]。第三方物流园区需要转型升级发展，由早期的服务功能（或能力）导向转变为以市场需求为导向确定园区的战略定位。物流园区以满足客户需求与创造客户价值为出发点，借助信息技术、网络平台等高新技术实现管理能力提升与服务内容创新。同时，物流园区通过整合不同服务职能的物流企业与相关企业，以形成较为完整的服务链。物流园区从通过实现物流管理延伸至实现供应链管理，为企业提供综合性与增值性物流与供应链服务。第三方物流园区的服务在不断延伸与拓展，即从提供运输、仓储、装卸搬运、配送等基本物流服务基础上增加包装、流通加工、信息加工等物流增值性服务，再次延伸到物流方案设计、供应链金融、大数据沉淀与分析等供应链增值服务。此外，物流园区内在物流业务是否畅通以及完整、服务流程是否顺畅直接影响到第三方物流园区的管理水平。物流园区需要在对物流商务服务整合基础上，物流园区运营方需要加强对园区公共服务的管理以及加强园区生活性配套服务的完善。
核心制造企业通过自建物流体系与物流园区为企业的生产运作提供更便捷快速的配套服务，其流通加工、仓配一体化等业务相对于物流业务外包时，更为紧密高效。自建物流园区更容易形成企业自身的人员集聚、生产集聚、服务集聚等，而这些要素的集聚规模化会更好地促进企业的良性发展，最后加速园区生产以及周边配套的生产性服务业与生活性服务业一体化进程。物流园区的转型必然要求园区内业务更加精细化和专业化，无论是第三方物流园区还是核心企业自建物流园区，都要找到符合自身园区定位的服务业务，做好各自领域的事情，避免产生恶性竞争，从而在物流行业内形成良好的交易服务环境。
3.5 园区智能化发展是必备条件
物流园区智能化是指园区采用信息化与智能化技术，通过信息手段实现物流园区各项业务的衔接与各个主体的协作，借助物流园区的信息平台整合相关资源，从而实现园区的系统集成与智能化管理。随着货主企业综合物流需求的提高以及物流企业自身管理能力的提升，借助信息化、网络化、自动化技术发展园区的智能化管理成为传统物流园区提高管理水平与运作效率以及实现转型升级的必备条件与重要手段。
物流园区建设信息系统或者信息平台，实现供应链上下游信息的采集、处理与无缝对接。物流园区的信息化与智能化发展，一方面解决当下信息孤岛有助于资源优化配置，另一方面通过大数据沉淀与分析、应用有助于拓展新的服务内容与新的价值创造。目前我国已有部分物流园区实施智能化管理，这些物流园区通过建设信息平台实现入驻园区企业的网上交易以及园区内部业务线上管理。部分智能化物流园区借助互联网技术以及以无线射频技术为代表的物联网技术，实现了物流商机撮合、智能物业管理等功能。未来随着大数据等智能化技术的发展以及传统物流园区竞争的加剧，需要物流园区向着智能化、智慧化发展。智能化有助于物流园区提供物流产业链的全程服务，有助于提升物流园区价值及竞争力。
4 基于现代服务理念的物流园区转型升级对策
当前我国物流产业已从“物流硬件升级阶段”向“物流服务发展阶段”转变[8]。目前我国物流市场需求随着经济快速发展其规模不断扩大，但是我国物流行业依然处于发展阶段，同时传统物流园区以货运整合作为主要服务内容，物流园区存在恶性竞争的市场环境。物流园区在拓展综合物流服务过程中，由于物流企业以及物流园区的经营理念相对落后，物流标准化、信息化以及智能化技术的建设与实施相对滞后，导致物流园区在信息整合、业务拓展、服务能力等方面存在问题。从而使得大多数物流园区的规划建设与运营管理定位缺失或雷同、服务功能同质与低端。与相对成熟的国外物流园区发展模式比较，我国物流园区的规划设计、建设运营还存在若干问题。现代服务理念的倡导与实施有助于促进我国物流园区的转型升级，知识技术创新、信息技术和互联网技术、物流专业人才以及先进的经营管理理念对物流园区的转型升级具有极大促进作用。
4.1 加大知识技术创新力度
从国内外物流园区的发展经验可以看出，随着经济的发展，现代科学技术尤其是信息网络技术对于物流园区影响非常巨大，大大提高物流园区服务的效率和质量。物流园区需要采用新的知识技术实现管理创新与服务创新，并通过培养自主创新能力以及在引进基础上进行再创新能力培养，这样采用传统管理与运营模式的物流园区才能真正实现转型升级与跨越式发展。现代物流园区对于资本和知识创新的要求远远大于传统服务业。现代物流园区的高知识密集和高技术密集特征是与传统物流园区最大的区别，对知识技术的利用、传播和再创造能力构成了现代物流园区的核心竞争力。
4.2 加快信息技术和互联网技术应用
信息技术是实现资源最佳配置、提高资源利用效率的重要手段。物流园区作为物流企业与物流服务的集聚载体需要广泛应用信息技术与互联网技术，以信息化促进园区服务的互联网化是传统物流园区业务流程结构优化、高效发展的根本途径和必然选择。一方面，用以信息技术和互联网技术为代表的高新技术提高传统物流园区的运作效率，继续保留和延续传统物流园区业务和服务;另一方面，园区通过信息与互联网技术改进物流园区经营方式，延伸物流园区服务内容与拓展物流园区服务空间。
4.3 加快物流专业人才的培养和引进
传统物流园区进行转型升级需要优化人力资源结构，通过全面提高从业者的素质与引进、培养中高端物流管理人才，适应物流园区的现代化、智能化发展要求。现代物流园区需要建立多层次的人才培训体系和科学的人力资源引进机制，为园区的持续健康发展奠定坚实的基础，推动园区内业务服务的改造和提升。园区发展需要一大批高素质的应用型人才，需要不断增加的人力资本投资，为园区未来的发展提供大量的复合型、高端型的服务人才。
4.4 采取先进的经营管理理念
“以人为本”既包括以满足客户需求为导向，还包括企业内部员工的诉求满足;同时，只有优秀与敬业员工才能更好地服务客户。因此物流园区转型中需要树立企业价值、客户价值与员工价值相结合的经营理念。通过强化人本管理，发挥人作为企业管理最重要的资源作用，将服务意识贯彻到企业目标和员工目标实践中。此外，树立物流园区的服务品牌与企业形象对于园区的经营也有极大帮助。在当前市场秩序不是足够完善的条件下，客户更倾向优先选择名牌合作伙伴，传统物流园区应该打造自己独有的品牌和亮点，明确园区经营业务定位。同时通过服务品牌的确立，可以宣传园区的服务宗旨、服务理念、经营战略、营销措施、企业精神和服务特色，为物流园区树立良好的企业形象，建立起良好的公共关系。
5 结 论
中国经济新常态发展与信息时代到来，促进我国经济发展处于从工业主导转变为服务业主导的转变过程中;同时工业与服务业的主动性作用也在发生转变，即由工业带动服务业转变为服务业推动工业发展。在此影响下，随着现代服务理念的发展我国物流业面临着新的机遇与挑战，物流产业呈现出综合性服务集聚与增值性服务集聚发展趋势。现代服务理念对物流行业的影响与作用更多的从物流园区上体现，因为物流园区既是物流企业经营与协作的空間集聚载体，也是物流服务增值与延伸的空间集聚载体。传统的物流园区仅仅是做上游供应商或下游客户的运输、配送、仓储等服务，而现阶段物流园区更多开始转型做供应链整个流程的服务，并更多开展流通加工、信息服务等增值性服务，更加注重以人为本，以市场导向，与上下游客户企业保持紧密联系，形成战略合作伙伴关系，并积极参与关联企业内部的决策。
随着物流园区的服务集聚，园区的物流服务内容与服务能力将不断拓展与延伸。物流服务依托于满足生产、流通的过程与要求和交易的基础上，物流服务借助信息与互联网技术，不断进行技术创新与管理创新。通过物流服务向供应链服务转变过程中物流园区将发挥更大的作用，使得后工业化时代现代物流业在社会经济发展中的集聚程度与重要性得以彰显。基于现代服务理念要求物流企业在物流园区的经营与协作集聚，以实现专业性、增值性与综合性物流服务在物流园区的空间集聚。从而提升物流园区的服务能力与竞争能力，提高我国物流产业集聚发展水平。因此，需要借助新的知识技术创新、信息化与互联网技术、专业技术人才与新的经营理念等手段支持物流园区转型升级。通过物流园区发挥规模效应、集聚效应与辐射效应，带动当地物流产业发展，以及支撑区域社会经济发展。
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