杜文意 张晓旭 李存芳
摘 要：文章以目前两所学校（江苏师范大学和江苏省徐州财经高等职业技术学校）物流管理专业“3+4”分段培养核心课程《物流设施与设备》为例，通过比较分析了两校教师教材选取、主讲内容及实践等教学异同，探讨了课程教学存在的问题，提出了加强两阶段培养平台融合、增强授课师资企（行）业实操经验等课程改革的实践对策，有助于课程的衔接，可以为两校物流管理专业“3+4”分段培养模式课程教学改革提供一定的参考和借鉴意义。
关键词：“3+4”;物流管理专业;分段培养;教学改革
中图分类号：G712 文献标识码：A
Abstract： Taking“logistics facilities and equipment”as an example， the paper studies logistics management professional“3+4”of two schools（Jiangsu Normal University and Xuzhou Vocational Technology Academy of Finance & Economics）. The paper analyzes the similarities and differences of teaching materials selection， main lecture content and practice between the two schools， discusses the problems existing in the course teaching， and puts forward some practical countermeasures for curriculum reform， such as strengthening the integration of two-stage training platform and enhancing the teaching teachers' practical experience in enterprise （industry）， which is helpful to the connection of the courses. The teaching reform of“3+4”segmented training mode of logistics management specialty in our university provides certain reference and reference significance.
Key words：“3+4”; logistics management major; segmented training; teaching reform
1 研究背景
隨着教育改革的深化与创新，使得原来轻视职业教育而重视普通教育的人们的认识逐渐发生了转变。相比较于普通高等教育比较成熟和完善的教育体系，职业教育的教育途径空间有限、路途曲折。2014年2月26日，在国务院常务会议上，国务院总理李克强指出加快部署职业教育建设，尽快把中职、专科、本科乃至研究生的未链接地带打通[1]。教育部、发改委等六部门出台的《现代职业教育体系建设规划（2014-2020）》中也明确提出，职业教育的框架体系需要系统设计，发挥技能型人才服务创新型国家的支撑作用[2]。因此，在职业教育更能够全面培养和提升技术技能人才背景下，职业教育与普通高等教育相衔接的培养模式纷纷在全国各省市开展了相关试点工作。
2016年，江苏省徐州财经高等职业技术学校与江苏师范大学就开始了第一年招生工作。两者链接试点工作是以“3+4”联合培养模式进行的。两所学校联合培养的“3+4”模式是面对徐州市内所有即将毕业的初中考生，他们都可以选择报考江苏省徐州财经高等职业技术学校，也是通常所说的志愿填报。学校根据相关招生程序，按照招生计划，制定相应的招生及录取流程，把符合条件的报考学生按照报考成绩高低录取为学校新生。新生需要在江苏省徐州财经高等职业技术学校完成“3+4”培养模式前3年的中职学习。在学校他们会除了学习语文、数学、英语之外，还会涉及到物流管理专业的一些基础知识和物流实践。学习3年并完成教育厅的考核后，还需要经过江苏师范大学的物流综合专业课程入学考试，合格后，方可进入江苏师范大学物流管理专业进行4年的学习。在学校学习4年后，完成相应的学分，并通过相应的学位等级考试，可以获得江苏师范大学的学位证和毕业证书，即完成本科阶段4年的培养。然而，中职教育的物流管理专业仍以语数外为主，占有较大的学分，物流相关课程开设是以基础和认知为主。普通高等学校物流专业大一学期除基础课程之外，其余3学年都是以物流管理相关理论和实践课程为主，这样对物流相关基础课程提出了更高的要求。如果中职有涉及到的物流基础知识，本科阶段也涉及认知课程，就不能够吸引学生的注意力。因此，物流管理专业“3+4”联合培养模式不能简单为划分为“3”和“4”，它是一个有效的衔接过程，教学培养也不能简单的分割，而应该根据中职的“3”和本科的“4”不同阶段学生的特点进行系统、有效、整体的衔接研究。
本文以目前江苏师范大学和江苏省徐州财经高等职业技术学校两所学校物流管理专业“3+4”分段培养模式的核心课程 《物流设施与设备》为例，通过对课程内容、教学要求的比较，发现存在的问题，提出相应的建议以更好地衔接“中职—本科”的课程体系，促进课程教育教学改革。
2 “3+4”分段物流设施与设备课程设置的内容及比较
《物流设施设备》课程是一门实践性兼应用性较强的物流管理专业课程，兼具设备知识与物流知识，学科交叉性大，该课程教学对教师、设备、资源等要求较高。
近几年，江苏省徐州财经高等职业技术学校物流管理专业《物流设施与设备》课程是安排在中职一年级的第1学期，中职《物流设施与设备》课程选取的是机械工业出版社出版蒋祖星主编的《物流设施与设备》（第4版），该教材是普通高等教育“十一五”国家级规划教材、新世纪高职高专物流管理专业规划教材、机械工业出版社精品教材，课程具体内容涉及7个学习情境，19个项目，57个任务。
江苏师范大学物流管理专业《物流设施与设备》是安排在大学三年级的第1学期，课程选取的是科学出版社出版傅莉萍主编的《物流设施与设备》，该教材是普通高等教育“十二五”规划教材、高等院校物流管理/物流工程精品教材系列教材，课程具体内容涉及10章，42个小节。具体见表1。
3 当前课程教学的现状分析
3.1 大型设施与设备无法走进课堂
目前，江苏省徐州财经高等职业技术学校教学计划中开设有《叉车实务》（中职二年级第1学期）和《物流综合技能》（中职二年级第2学期）两门专业实训课程，虽有实际操作，但是由于课程设置学年学期的不同，使得理论和实践出现了割裂，不能连续性地保障教学的效果，特别是大型设施与设备，如起重机、堆垛机等设备实训室没有[3];江苏师范大学物流管理专业2014年培养方案中，把物流设施与设备作为理论认知课程来对待，随着2015年获批的部地共建项目物流实训室的创建，有了部分实训空间，对课程设计进行了调整，54课时中安排了9课时的实践操作，涉及到操作手动叉车、电动叉车、搬运小车的货物搬运、入库，AGV小车、堆垛机以及自动化仓库的操作，自动分拣设备和产品生产流水线的操作，智能化超市的购物体验等实践操作，同样面临着大型设施设备无法实际操作的痛点。江苏师范大学物流专业老师借助参观物流企业，如金驹物流园、双楼港物流园、徐州卷烟厂、大成物流园、徐工机械等，增加学生对大型设施设备的认识，以弥补课堂纯理论讲解的缺憾。
3.2 授课师资无企（行）业实操经验
两校物流管理专业师资大部分都是从学校到学校，没有在物流企（行）业工作过，缺乏物流设施与设备的实操经验。校内实训基地较少，可用于实操的平台较少，造成了教师重理论的教学安排，而缺失了让学生现场观摩、操作的机会;而校外实训基地开设不多，仅仅是走马观花式地观看物流设施与设备，教师和学生没有机会进行自己操作，有时参观校外实训基地在一定上会影响企业的工作进程，无法保证学生的安全，有时也不好控制[4]。
3.3 “3+4”阶段教学培养平台缺乏融合
“3+4”是两个不同的阶段，并不能简单地把“4”按照原有的统招学生来培养，也不是“3”的延续。而两校物流管理专业目前都是各自制定物流管理专业的教学培养方案及教学计划安排，缺乏合作连续性，缺少一定的链接。中职教育阶段的学生与本科教育阶段的学生因为年龄、认知、专注力等差异，他们对于知识的理解会有很大的不同[5]，但是仍是一个连续的过程。如果仍然按照割裂开来各自的教学模式、教学安排和教学内容组织教学，物流设施与设备这门课程会导致较大教学内容的重叠。某些章节部分，如江苏省徐州财经高等职业技术学校物流管理专业开设时已经对铁路、公路、水路、航空和管道五种运输设施与设备进行了认知和理解，而在江苏师范大学物流管理专业大三第1学期开设时也对铁路、公路、水路、航空和管道五种运输设施与设备进行了认知和理解的讲解，缺乏实操，无形中造成了部分资源的浪费。因此，教学培养平台融合的缺失，导致学生无法对自己想要学习的知识进行探索，在一定程度上也会降低学生自主学习的积极性[6]。
4 课程教学改革的对策及建议
4.1 共建共享，加强两阶段培养平台融合
两校物流管理专业教师应该加强交流，共同探讨“3+4”两阶段的人才培养体系及教学计划安排，进一步健全和完善人才培育體系，加强两阶段培养平台的深度融合[7]。以阶段性培养企（行）业适用的高素质应用型技能人才为根本目标，深化教学平台等资源的融合，做好教学资源的有效衔接，加强教学的合作互动，根据自身基础条件和专业发展特点，找准链接点。共建平台中需明确“3”培养的教学体系和本科“4”培养的教学体系，进一步实现理论课程与实践课程的无缝衔接。
平台中还应该涉及到阶段型教学资源数据库的共建，这样两校物流管理专业学生就可以通过在数据库中搜索自己想了解的设施与设备信息，观看教学PPT，了解一些物流设施与设备的动画演示以及使用的范围。同学们也可以利用教学平台在线提出问题并进行一些讨论交流，加强对物流设施与设备的认识;教师也可自己或者邀请企（行）业专家开展物流专题的相关讲座，有助于学生了解物流技术发展的动态以及一些前沿知识[8]，培养他们对于物流信息技术的关注和兴趣，提高他们学习物流设施与设备课程的热情。
4.2 内外联动，改善实习实训基地环境
两校物流管理专业可以共建实训基地，购置相关虚拟软件，可以通过虚拟上机操作的方式来了解某些大型物流设施以及物流设备的工作原理、使用流程及其作用，也可以按照双方商定的某些实际教学资源和机械设施衔接性来有选择地按照“简单到复杂”、“由小到大再到综合”的模式循序渐进地提高学生的认知和实践能力，这样不仅可以提高学生的学习兴趣，也能够培养学生的综合能力。
两校物流管理专业还可以联合制定《XXXX物流实习/实训基地建设与管理办法》，保障学生实习实训基地的条件及要求和校外物流实习实训基地数量的稳定，让学生参与实践操作，也可以以“项目制”或者“任务制”为导向引入，尽早地适应企业的技能型人才要求，培养开发学生的实践创新能力，联系并进驻徐州机械、金驹物流园、双楼港物流园、徐州卷烟厂、大成物流园等相关物流企业或物流园区实习，增加学生对大型设施设备的认识，提高学生的操作能力。
4.3 外引内培，增强授课师资企（行）业实操经验
两校物流管理专业可以通过两个途径增强授课师资企（行）业实操经验：一是建立教师下企业实践机制，以具有较多物流设施与设备的企业为实训平台，把原有两校无物流企业实践经历的年轻教师送到企业学习、锻炼，了解企业的生产组织方式、工艺技術和工艺流程，收集企业相关的岗位职责、操作规范和管理制度[9]，两校在下企业实践教师的工作量、生活补助等方面给予相应的经费支持，积累相应的实践经验;同样，可以把企业技师等能工巧匠定期委派或者引进到物流管理专业，进行实践课堂的模拟、操作等教学工作，两校物流管理专业中的年轻教师可以给企业技师做实验助手，可以多渠道提升年轻教师的实操经验。这样，就可以在课程改革中，有的放矢地完成人才培养方案和课程标准，提高高素质应用型技能人才培养的质量。
5 结束语
“3+4”分阶段培养模式虽是链接“中职—本科”的通道，但是前面的“3”和后面的“4”中每个阶段学生的特点不同，造成人才培养方案、教学模式及教学计划安排等有着巨大的差异性。本文以江苏师范大学和江苏省徐州财经高等职业技术学校物流管理专业“3+4”分段培养核心课程《物流设施与设备》为例，比较分析了两校教学教材选取、内容主讲及实践等教学异同，发现“3+4”分段培养中核心课程《物流设施与设备》教学存在的问题，尝试性提出了《物流设施与设备》课程改革的实践对策及建议，为两校物流管理专业“3+4”分段培养模式的课程有效衔接提供了一定的参考。
参考文献：
[1] 张庆临. 打通中职到研究生通道 加快发展现代职业教育[J]. 科技创新导报，2014（14）：130-131.
[2] 王继平. 方向 蓝图 突破 落实——教育部职成教司巡视员王继平同志在中国职业技术教育学会2014年学术年会上的讲话[J]. 现代教育，2015（2）：4-7.
[3] 秦瑞.《物流设施与设备》课程“教学做”一体化的实践应用研究[J]. 物流科技，2017（4）：159-161.
[4] 孙慧，曹冲振，宋作玲. 智能物流背景下《物流设施与设备》课程教学改革研究[J]. 物流科技，2019（5）：158-159，162.
[5] 贾海成，杨传明，周娜，等.“互联网+”背景下《物流设施与设备》课程教学改革研究[J]. 科技经济导刊，2020，28（22）：107
-108.
[6] 熊家慧.“3+4”有效衔接背景下课程实施策略的研究[J]. 职教通讯，2015（33）：10-13.
[7] 于汶艳.“物流设施与设备”课程教学改革探讨[J]. 新课程研究，2019（8）：45-46.
[8] 伍慧玲，王宏德. 高职院校学生社会实践活动创新探索[J]. 成人教育，2014（11）：75-78.
[9] 伍星华，陈培荣. 地方本科院校物流设施与设备课程的教学改革探讨[J]. 物流工程与管理，2014（11）：220-221.
