刘昭青
赫伯罗特航运公司（Hapag-Lloyd）声称，在2020年含硫上限规定生效前使用低硫燃油将是该公司维持合规的关键解决方案。Hapag-Lloyd估计头几年其额外成本约增加10亿美元，为此，其将从2019年1月1日起建立一个船用燃料追償机制。该MFR机制将考虑各种参数，例如：船舶每天燃油消耗量、燃料类型和价格、在海上和港口天数以及所载的标准集装箱量，还要考虑到价格波动因素。
此外，该公司将继续寻找减少硫排放的方法。这就是为何其将在2019年对一艘船的液化天然气转换以及另外两艘船的洗涤器安装事宜进行试验的原因。截至目前，马士基（Maersk）、达飞轮船（CMA CGM）和地中海航运（MSC）已实施类似燃油附加费。
