刘昭青
穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）和皇家孚宝（Royal Vopak）已同意在鹿特丹开启一个0.5%硫含量加油设施，这是首个满足马士基全球需求约20%的联合举措。位于Vopak Terminal Europoort的新设施将使穆勒-馬士基每年能够交付约230万吨合规燃料。
作为该改装设施的稳固租户，马士基和其他有兴趣第三方将能够在欧洲与之交易时加注燃油。该项目预计将在2019年下半年完成。马士基石油贸易公司负责人Niels Henrik Lindegaard称，他们这一举措将使该行业放下对燃料可用性的一些担忧，并确保其在市场上有持续竞争力。
航运业的主要贸易协会已表达对燃料可用性的担忧，并在今年发布了一份声明，呼吁IMO完成有关2020年硫量上限的落实细节，并建议港口国应采取务实方式实施。波罗的海国际海运理事会、国际航运公会、国际干货船东协会、国际独立油轮船东协会和世界海运理事会等协会称，他们欢迎硫含量上限及其带来的环境效益，但他们警告说因大量船舶受到影响以及预期在燃料供应要求上会变换，推行事宜将是复杂的。在2020年初数月，港口国监控当局必须行使务实和现实的方法来强制实施。
