据悉，日本邮船（NYK）、MTI有限公司和日本海運联合公司（JMU）已开发新一代高效率螺旋桨。该螺旋桨将安装在2019年交付的两艘新建集装箱船上，其改进燃料效率后，将使CO2排放量减少1.2%。NYK通告称，该项目合作伙伴分析了运作于远洋船舶上的螺旋桨状况，通过观察空泡现象（cavitation）和测量螺旋桨周围流速（flow velocity）来进行分析。空泡现象是当液体中压力突然下降时其中产生气泡（air bubbles）的现象。螺旋桨叶片（propeller blade）上过度空泡化会导致船舶振动（vibration），并致使螺旋桨受侵蚀（erosion）。之后，他们证实该模拟数据与实际状况相匹配。然后，他们使用可靠性高的仿真技术使螺旋桨设计进一步优化，从而提高燃料效率。 （刘昭青 编译）
