包雁欣
摘 要：在我国民航业的发展下，各类民用机场规模也逐渐扩大，机场数量越来越多，对于民用机场而言，消防安全性是不言而喻的，各个机场需要充分利用各个部门力量来提升消防保障和应急救援能力。随着新型大飞机的逐渐广泛使用，其消防知识的推广普及并没有到位，在发生火灾情况下，如果在短时间内不能有效控制火灾，将会带来巨大的损失。该文主要对大飞机对机场消防工作带来的挑战进行分析。
关键词：新型大飞机 消防问题 分析
中图分类号：TU998.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）12（c）-0118-02
一般我们将大飞机定义为总重量超过百吨的运输类飞机，可分为民用和军用两种。由于各国航空技术水平不同，国际上通常以300座定为大型客机的标准，而我国将150座以上的客机定为大型飞机。在机场都会配备普通标准的消防设备和相关紧急消防预案，但随着新型大飞机的逐渐广泛使用，其消防知識的推广普及并没有到位，在发生火灾情况下，如果在短时间内不能有效控制火灾，将会带来巨大的损失。
1 新型大飞机消防问题分析
所有的飞机结构基本都是分为：机身、机翼、机尾、发动机和起落架，主要使用合金材料。机身包括：客舱、货舱和驾驶舱，在机身夹层内则分布着各种各样的线路。机翼上主要装载燃油，不论飞机在哪个位置发生起火，都会快速扩散到整架飞机，可能引起机翼上燃油爆炸；而大飞机的大容量性，人员更集中，还会造成大量人员伤亡。
民航飞机火区的通常划分为：发动机、短舱、货舱、行李舱、APU、机翼和燃油箱、驾驶舱、客舱以及各种潜在危险区域。发动机的防火部位分为：（1）发动机动力部分：燃烧室、涡轮和尾喷管。（2）发动机压气机、机匣包括压气机以及其全部附件。（3）完整动力装置舱。
2 新型大飞机火灾中灭火剂的选择及其使用方法
飞机机壳、柜架、纵梁、翼梁等主要使用铝合金材料，熔点是800 ℃。发动机部件主要是钛合金材料，其具有良好导热性能，温度随着火势蔓延迅速升高，最高可达到2 000 ℃，而这时遇水还会产生爆炸。起落架轮毂和发动机托架使用镁合金材料，属于易燃金属。飞机内部结构一般主要是木和塑料等易燃物，燃烧时会伴随有毒气体产生。
大飞机结构的复杂性使飞机起火原因多种多样、救火的过程更困难。在新型大飞机材料使用方面，逐渐使用复合材料替代金属材料，而这种材料的改变增加了火灾扑救的困难度。为此，必须针对大飞机火灾类型来制定消防方案，这样才能快速有效地控制火灾。这就要求我们了解飞机灭火剂的不同种类和性能，能够针对飞机各个位置不同情况的燃烧，使用正确的灭火剂进行扑救。飞机灭火剂应该具有的特点包括：常温时不会出现凝结现象，安全使用期较长等。飞机火灾情况十分复杂，下面以飞机储油系统的火灾为例，对其灭火过程中使用的灭火剂进行简要描述。
空气泡沫灭火剂在消防工作中广泛应用，其灭火原理是： 空气泡沫是泡沫液和水以一定的比例混合，通过空气搅拌，发生物理现象生成含有空气的膜状气泡群。空气泡沫相对稳定，可以长时间覆盖油面并产生冷却作用，能够有效地防止复燃现象发生，也正是因为这样，空气泡沫灭火剂被广泛使用于燃油灭火领域中。
泡沫灭火剂的特点：灭火效率高、效果明显、扑救过程安全。空气泡沫灭火剂操作简单，流动性强，稳定安全，经济实用，是目前燃油灭火使用最广泛的灭火剂。根据发泡倍数分为低倍数、中倍数和高倍数；根据泡沫液和水的混合比例分为6%型、3%型；根据不同的原料组成分为蛋白型和复合型。其中在燃油灭火方面一般使用的低倍数泡沫灭火剂有蛋白型、氟蛋白型、水成膜型等。
干粉灭火剂的优点是迅速控制火势蔓延，灭火速度快，但冷却性能较差，灭火后比较容易产生复燃现象。综合两种灭火剂特点，在扑救油类火灾过程中，可以将泡沫灭火剂与干粉灭火剂混合使用以提高灭火效果。先喷射干粉灭火剂控制火势扩散，再喷射泡沫灭火剂覆盖油面，防止复燃，这样就缩短了灭火时间，提高灭火过程中的安全性。但是由于普通干粉中的添加剂会破坏普通的空气泡沫，当泡沫受到破坏渐渐消失后，还会降低灭火效果。所以，在同时需要使用这两种灭火器时，首先确定两者之间具有相容性，进行合理的配合，以达到更好的灭火效果。
研究显示，新型大飞机灭火结果不仅与消防车战术因素相关，与灭火剂效能因素也有密切的关联，大飞机常用的灭火剂就是空气机械泡沫，为了快速扑灭火灾，学界针对泡沫液进行了系统的评估与选择，制定了完善的技术要求与试验方式。在实验方面，采取了航空燃油燃烧灭火实验，将燃烧面积控制在1～3 m2，结果显示，水溶液泡沫喷射强度与模拟火灾时间具备依存关系，但是该种关系需要根据具体的标准强度来确定，灭火泡沫液数值为0.14 dm3，在具体的使用过程中，需要考虑到各类因素，充分发挥出灭火效果。
除此之外，各个机场都要根据自身的实际情况，转变传统思想观念，制定出新型管理体制，积极借鉴发达国家的管理经验，从而更好地开展消防救援工作。此外，还要努力提升机场消防队伍的业务素养，使用组织演练与日常训练结合的形式，让每一位消防员都可以掌握全面的救援知识，做到防患于未然。
3 结语
经济的快速发展，给航空业带来巨大经济效益的同时也带来了巨大的挑战。航空业的消防安全问题关系着国计民生和人民生命、财产安全。随着航空技术的快速进步，新型大飞机的逐渐使用将给机场的消防营救能力带来巨大挑战。通过对新型消防技术成果和经验的应用，进行新型大飞机消防营救措施方面的研究和探索，建立消防紧急预案，以提升机场消防能力，实现高效率的消防救援工作，使由于飞机事故火灾带来的损失降至到最小化。
参考文献
[1]李东琪，刘敏，李东立.飞机货舱火灾探测器设计探讨[J].消防科学与技术，2014（11）：1313-1316.
[2]李酽，刘敏，刘金城，等.氧化锌气敏传感器性能的改善及在民航系统的应用[J].材料导报，2014（21）：53-56.
[3]张青松，杨伟，纪欢乐，等.基于CO变化的飞机客舱火灾数值模拟[J].消防科学与技术，2014（1）：25-28.
[4]M. Kostoglou，E. Georgiou，T.D. Karapantsios.A new device for assessing film stability in foams： Experiment and theory[J].Colloids and Surfaces A： Physicochemical and Engineering Aspects，2010（1-3）：64-73.
[5]A. Britan，G. Ben-Dor，H. Shapiro，et al.Drainage effects on shock wave propagating through aqueous foams[J].Colloids and Surfaces A：Physicochemical and Engineering Aspects，2007（1-3）：137-150.
