肯定是武汉长江大桥了，论桥龄，比南京早10多年，论施工过程，在新中国成立后由苏联专家设计施工，中国人当时都只是在跟着学习，并且桥梁建设基本一帆风顺没有遇到什么挫折麻烦，而南京长江大桥当时由于中苏关系恶化，基本是独立完成，而当时的那群中国工程师主要以当年建设武汉长江大桥的团队，而且建设过程一波三折，发生了很多事情，所以以后维修维护的次数南京大桥远多于武汉大桥。
而武汉大桥从建成开始已经经受过上百次的轮船碰撞，但基本没多少影响。
所以综合来说武汉长江大桥是中国第一桥绝不为过。
南京长江大桥和武汉长江大桥，都是在特殊年代修建的长江跨江大桥，如今对于南京和武汉来说，已经不再单单是一座过江的桥梁，更是一个重要的文化地标。
如果非要比较一下这两座大桥哪个质量更好，我们没法把两座桥拿来做实验，也看不懂专业人员那一大堆密密麻麻的数据。
最好的办法，就是对比这两座桥的建造工艺和建成后的维修情况了。
（武汉长江大桥）建造工艺有些网友说，南京长江大桥是国产的，武汉长江大桥是进口的。
这样说是不准确的，是对我们老一辈桥梁专家和建造者的侮辱。
武汉长江大桥从建国后就开始进行各种数据的勘探，由李文骥联合茅以升等一批桥梁专家主持规划了设计方案。
1953年7月铁道部带着图纸到前苏联请苏联专家进行了设计方案的技术鉴定和完善，随后苏联派出28名专家到中国来指导武汉长江大桥的修建。
（武汉长江大桥设计图）可以说，武汉长江大桥在设计和施工上，采用了苏联的技术，但是这座桥从最初的设计到完成施工，都是中国人民来主导完成的。
千万别再说什么进口产品。
武汉长江大桥为公铁两用大桥，上层为公路，下层为铁路，主桥为三联连续梁，引桥为钢筋混凝土梁。
共计8个桥墩，总长1670米，其中，主桥长1156米。
设计年限100年，抗震等级8级。
（南京长江大桥）南京长江大桥在很多年前被称为“争气桥”，原因就是这座桥建造时恰逢中苏关系破裂，不仅南京长江大桥的设计、施工全部由中国人自己独立完成，就连当初向苏联订购的钢材也被苏联拒绝发货，好在鞍钢公司成功研制出了符合要求的钢材，保证了施工需求。
南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥全长6772米，公路桥全长4589米，桥下可通行万吨轮船。
其规模要比武汉长江大桥大很多，1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。
（南京长江大桥示意图）维修情况武汉长江大桥从建成至今，主要进行了4次大的维修。
2002年8月17日武汉长江大桥将首次全封闭维修，2016年进行了第二次维修。
2018年3月-6月进行了第三次维修，除了维修公路桥外，还更换了铁路桥钢轨等。
2019年3-4月，进行第四次维修，主要是对桥面进行维修。
（武汉长江大桥）（维修中的南京长江大桥）南京长江大桥建成至今，主要进行了 次大修。
首次大修也是在2002年，更换了1号桥墩的支座。
2005年进行了第二次大修，这次主要是修复路面坑洼，对照明设施、栏杆等进行出新。
2016年对伸缩缝进行维修，2008年更换了4号桥墩的支座，2014年对路面进行修复维修。
2016年南京长江大桥进行了最大一次维修，全封闭施工维修。
本次维修的主要建设内容包括公路正桥结构维修及面板改造、引桥维修改造、桥头建筑修缮以及交通安全设施等附属工程维修改造。
