就我个人的观点看来，在现在高铁动车的不断发展和机票的折扣力度的加大，长途大巴车存在的意义和必要性就不是很大了。
因为高铁动车比大巴车快捷而且安全，在一些长途的通行上面，有些高铁动车的车票已经和大巴车持平甚至便宜，大巴车的用途可能更加适用于中短途的通勤或者旅行。
那么我们回到正题，题主说到为什么有人说出省的大巴车不能坐第一排？我想说的是，对于这个问题最主要的考虑的地方就是安全方面的因素，大巴车的操控和路线全凭司机掌控，而且运输企业对于大巴车的事实监管也只停留在车载的监视器上面，并不像动车和飞机那样和调度或者塔台保持联系。
所以说，大巴车的安全性很大程度上是取决于大巴车司机的技术和人品，再结合出省的路线一般都会涉及到长途驾驶，即便是两个司机轮流驾驶，当开到夜班的时候，也会有一定的风险会因为疲劳驾驶而发生失控。
曾经早些年我在坐长途大巴的时候，当时还没有实行凌晨2点-5点不能通行的政策，司机为了赶时间就通宵达旦的开，我个人因为对睡眠环境的要求比较高，所以如果是通宵坐车的情况我一般是睡不着的。
↓↓↓现有的政策凌晨大巴车不能行驶我的座位就坐在司机侧面的位置上，觉得视野比较好，后来在凌晨4点的时候，我就看到司机的眼皮已经处在一个半闭的状态了，抓着方向盘的手也有点木讷，当时我是有点担心的，在询问是否会干扰到开车并且表示不会以后，就开始和司机闲聊了起来，防止其睡着。
大巴车司机表示确实有点困，在凌晨四五点这个时间，是感觉到最困的时候，不过一旦坚持到天亮，困意就会消退很多。
所以说，还好现在的新规定大巴车在凌晨禁止上路行驶，但是这样的规定也是用事故和血的教训换来的，不得不说在安全性上面，长途大巴真的不让人放心，全部的生命安全都交付给了司机一个人。
如果坐在第一排的话，一旦发生追尾事故或者是翻车的话，车头的部分为最先开始受到碰撞的位置，在事故中受到的伤害也是比较严重的。
所以，即便是视野比较好，但是为了自身的安全，最好还是选择乘坐在中后部的位置上，但是不管是坐在哪里，都需要把安全带系好，因为在车辆翻滚的时候，安全带可以将人固定在座椅上，防止在车内和其他物体发生碰撞加重伤害。
总而言之，对于长途大巴车来说，虽然说不一定会发生事故，但是为了被动安全，降低发生事故以后的伤害，在选择位置的时候可以选择离车头位置有一定距离的座位。
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出省大巴车一般都是长途客车，第一排座位相对不是太安全，所以长途旅行尽量不要选择第一排座位。
我们都知道长途客车大部分时间段都是在市外跑，不管是走高速还是普通公路速度都比较快，车辆行驶过程中随时会加速刹车、超车让车、拐弯转向、躲避行人障碍物，还有天气路况变化等都时刻影响行车安全，出省客车一般路途远，长时间开车人很容易犯困，司机注意力稍不集中危险随时就有可能发生。
根据统计，出现事故时往往前排最容易受到伤害，比较安全的多是车中后部。
当然，出门旅行安全第一，谁也不想出事故，所以我们增强自我保护意识，上车后一定要系好安全带，希望人人都能旅途平安。
