应该会比现在要方便，要快捷一些，毕竟从张家口到北京这一段的时间是缩短了，但是短期内还开通不了张家口直达上海的高铁！因为京张高铁在北京的终点站是北京北站，而要去上海的话，需要从北京南站始发高铁，北京北站到北京南站，虽然有铁路联络线，但是更多的应该走的是货运而不是客运，所以，如果从张家口想去上海，只能先坐高铁到北京北站，然后再倒车到北京南站去往上海方向。
也就是短期内应该不太可能开通从张家口到上海的跨线高铁（京张高铁属于京沪客运专线的一部分，而到上海属于京沪高铁，这是两个不同的铁路干线）。
至于为什么开通跨线高铁的可能性不大，主要原因就是在于京张高铁的定位，它的功能主要是为了服务北京，张家口奥运会，以及京津冀城际客专这么一个定位。
所以说，京张高铁通车后，只能说从张家口到北京这一段会比原来更加便捷，从张家口通往全国其他方向还是要先到北京铁路枢纽，然后再去往其他方向倒车。
张家口可以说是入京的重要通道，特别是内蒙呼和浩特，包头，鄂尔多斯以及乌兰察布。
而内蒙属中国边境省，省会呼和浩特也远离高铁网，但国家也一定会把这样重要的城市接入高铁网，如果猜得不错京张高铁的下一步建设就是呼张。
再下步也很有可能把上面说的几个重要城市连一起接入国家门高铁网。
先修京张是因为急需解决冬奥会带来的交通压力京张铁路开通后有没有直到上海的高铁，估计可能性不大，因为北京往上海的高铁都在南站，京张估计是进北站，而北站与南站之间没有通高铁，只能地铁联通，北京那么大不可能绕着修一条连通南北站的通道，加之地铁方便也没必要重复建设的必要。
直要通了高铁就进入了国家高铁网。
现在的高铁你就把他当地铁坐就行了。
