以我自己开过的奥迪车来看的话，奥迪确实容易推头，不适合激烈驾驶，但是日常代步驾驶的强度还是没问题的。
推头主要表现在速度过快过弯的时候会感觉到车头不听方向盘使唤，就算已经一把打过去了但是车头还是往前有个趋势或者直接继续滑了出去。
譬如有一次上一个高架桥的时候有一个向右拐的环形匝道，由于是双车道的，我就想试一下车子的极限在哪里，我就走内侧车道然后踩油门加速，上到匝道里的时候打了右转的方向盘，结果车头慢了半拍不听使唤，直接滑到了外侧的车道，离护栏不到一米，虚惊一场。
但是同样的路同样的速度，我开高尔夫的时候可以直接过去，奥迪车却不行，这就是我为什么觉得奥迪车容易推头的原因，这也是奥迪车推头的表现。
究其根本原因，我个人感觉是因为奥迪车车头普遍偏重，我自己的奥迪车是2010年C6那一代A6L，2.8排量的，打开发动机舱就可以看到整个发动机被塞在了前轴上，属于标准的前置发动机。
为了减轻车头的重量，甚至把电瓶都放到了后备箱里面，导致我刚刚买车的时候还不知道电瓶在哪里。
即便如此，车头还是很重，开车的时候可以感觉的到，入弯的时候感觉更明显。
难道车头重就一无是处了吗？也不能一棒子打死，车辆是前驱车，车头重至少可以让前轴受到的压力更大，加速的时候有更强的附着力，可以避免打滑，另外车头重也可以在开高速的时候给人很稳重的感觉，至少开起来感觉很稳，不会有车头不安分的情况出现。
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奥迪两驱车型在激烈驾驶的情况下确实会出现推头的现象，这是车辆结构原理决定的，因为奥迪两驱车型都是前驱的设计，所以发动机变速箱都在车头的位置，这就导致车辆整体重心都在车头，在激烈驾驶的情况下推头现象会比较明显，如果是奥迪的四驱车型就不太容易出现这种情况。
