据公安部统计，截至2019年底，我国汽车保有量达2.6亿辆，与上年相比增长8.83%。
这样若大的车辆数，能让车辆找到个停车位让车停放，就是个大问题了。
为此，相关部门也采取了很多的措施，最大限度地增加停车位数量。
比如在城市部分路道两旁划上停车位，小区的一些空地也改为停车位等等。
这些措施对停车位的紧张起到了一些缓和作用，但总体看停车位的供求矛盾仍很突出。
一些车主见逢插针，把车辆停到公共区域，侵占了人们的活动场所。
由于车辆的占用，人们的可活动的场所越来越小 ，于是就是车主撤下大粪与跳广场舞大妈争夺场地的报道。
在此情况下，人们就呼吁单位和个人开放更多的体育场所，让人们有更多的活动和锻炼场地，以便解决汽车侵占可活动的场所带来的矛盾。
这种要求开放体育场所是正常的，是正确的，也得到了很多的社会响应。
现在各地一般的体育场所基本上对外开放了，暂未开放的体育场所一般都是些大的政府部门的体育场馆，原因多数是未达到开放条件，相信经过政府部门的努力，会逐步开放的。
至于个人的体育场馆的开放问题，如果处理好了管理人员的工资及灯光照明等费用的关系，开放也就不成问题。
我国全民健身运动正在蓬勃开展。
体育场馆本来就是为民所建。
开放更多的体育场地，让广大的群众有更多的活动场所是民心工程，也是社会进步的体现，更是和谐社会增加人民幸福感的实实在在的内容。
特别是在汽车侵占可活动的场所越来越少的情况下，及时开放体育场所显得更加近切，更为必要。
体育场所向公众开放，这个应该是不可行的。
这涉及到利益问题，还有管理问题。
现在的汽车是越来越多了，在大街上任何一条道路从这边过到对面都要等红绿灯。
办法中国人口实在是太多了。
人口基数大，汽车保有量多。
我们只能在夹缝中求生存。
做事想开点。
任何时候都是快乐的。
