从2004年4月全国铁路第五次大提速开始，京沪间开行了大量时速160公里的Z字头直达特快列车，过了几年京沪间的卧铺动车组取代了直达特快，再后来京沪高铁开通，既有线动车也基本上停掉，更多的人选择高铁出行。
但是京沪间这趟普快列车依然在开行，虽然已经从非空调客车换成了空调客车，票价有所提升，但并没有升级为快速列车，升快速票价可以提得高一些，要知道十几年前很多空调普快都升级为K字头快速列车，票价提高，虽然K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达特快列车是相同票价，但慢车、普快和K、T、Z三种车票价是不同的。
当然1461/2这趟车最高时速也就120公里，由于中途停靠车站较多，所以全程运行时间也比较长，1461全程19小时，1462全程22小时，当然这趟客车主要还是考虑沿途的客流，虽然东部地区高铁现在发展很快，但是一些中低收入者出行还是愿意选择票价相对低廉的普速客车，在高铁日益发达的今天，保留一些普速客车满足不同层次民众出行的需求也是有必要的。
不少地区高铁开通后普速客车就停掉了，而京沪间这趟普快列车依然还在继续开行，也算一个奇迹了，说这趟车是神车也就不奇怪了。
这种县级站以上站，站站停的，还以京沪为始发终到站的长距慢车，还在最紧张的京沪线上运行，在快速，直达，特快，动车，高铁这么密集的京沪区间。
这样车竟然还没取消，自从进入高铁时代，按铁路的尿性只要影响我赚钱的车次，能砍就砍，不能砍的，限制上下站。
这车除了时刻表，车底换成空调车。
什么都没变动
