今年10月，中国汽车产销分别下降了0.9%和0.6%。不仅没有上演“金九银十”的旺销局面，还拉低全年累计增速进入负值至-0.6%。
尽管车市遇冷，新能源汽车却表现亮眼，据有关方显示，2016年，全球新能源汽车累计销量突破100万辆大关，仅仅2年过去，2022年全球新能源汽车累计销量已经超过400万辆。在补贴政策加速退坡的情况下，今年1—9月份销量仍然达到62.5万台，同比增长60%,占全球份额达到50%。中信证券认为，新能源汽车正处于从1%到10%的高速渗透过程，景气度持续上行。
无疑，新能源汽车不仅有望成为车市“寒冬”中的一抹阳光，也承载着带领中国走向汽车强国的使命。我国新能源汽车产业正是一个在改革开放的浪潮中，在“有效的市场”和“有为的政府”协同作用中发展起来的典范。
全国政协副主席万钢在此前召开的中国汽车论坛上曾表示：“新能源汽车产业是在改革中发展，在开放中成长，在创新中一步一步地壮大的。”
与此同时，核心技术的研发紧锣密鼓地展开。中汽中心副总经理、国家节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家吴志新回忆，科技部863计划先后开展了《九五电动汽车国家重大科技产业工程》、《十五电动汽车重大科技专项》、十一五节能与新能源汽车重大项目》等，投入科技经费近20亿元。
经过三个五年计划的积累，我国新能源汽车从无到有，在关键零部件、整车集成技术以及技术标准、测试技术、示范运行等方面都取得重大进展，初步建立了以混合动力、纯电动、燃料电池汽车为“三纵”，以动力总成控制、驱动电机、动力电池等关键零部件为“三横”的“三纵三横”战略研发布局。
2022年是改革开放40周年，也是中国新能源汽车开启新时代发展的重要里程碑。开展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也为我国能源资源与可持续发展的发展奠定了里程碑！
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