[拼音]：gangjiaqiao
[外文]：rigid frame bridge
也称刚构桥。主要承重结构采用刚架（见框架）的桥梁。刚架的腿形成墩（台）身，梁和腿为刚性连接，可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土制造。
门式刚架桥简称门架桥，其腿和梁垂直相交呈门架形。腿所受的弯矩将随腿和梁的刚度比率的提高而增大。用钢或钢筋混凝土制造的门架桥，多用于跨线桥。至于T形刚构桥(特点是在跨中有铰)，及将腿做成V形两撑杆与梁刚性相连的连续梁桥，其外形均与多跨的门架桥相近，但内力分布规律则不同(见预应力混凝土桥)。门架桥可分：
（1）单跨门架桥。用钢制造时，腿脚常设铰，形成两铰门架(图a)。用钢筋混凝土制造时，腿脚可设铰;也可和基础固结，形成固端单跨门架桥(图b)，主要用于地质良好处。
（2）双悬臂单跨门架桥。将梁的两端悬伸至门腿之外，在悬伸端加平衡重（图c）或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆（图d），可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩，相应地降低梁高，有利于修建跨线桥。
（3）多跨门架桥（图e）。多用于跨度不大的跨线桥。
（4）三跨两腿门架桥（图f）。这种桥在两端设?a href='http://www.baiven.com/baike/220/249553.html' target='_blank' style='color:#136ec2'>星盘ǎ捎迷びα炷潦保山缍茸龅媒洗蟆＠纾拦?981年在休斯敦航道上修建的公路桥，分跨为114.3+228.7+114.3米。
斜腿刚架桥
刚架腿是斜置的，两腿和梁中部的轴线大致呈拱形（图g），这样，腿和梁所受的弯矩比同跨度的门式刚架显著减小，而轴向压力有所增加。同上承式拱桥相比，这种桥不需要拱上结构，构件数目较少；当桥面较窄（如单线铁路桥）而跨度较大时，可将其斜腿在桥的横向放坡，以保证桥的横向稳定。著名的预应力混凝土斜腿刚架桥有：联邦德国霍雷姆铁路桥(1953年，腿铰跨度85.5米)，中国邯(郸)长(治)铁路浊漳河桥(1981年，脚铰跨度82.0米)，法国圣米歇尔公路桥（1957年，按墩的中心距计的分跨为1×60+5×65.2米）等。著名的钢斜腿刚架桥有：卢森堡阿尔泽特公路桥（1965年，脚铰跨度234.1米），南斯拉夫内雷特瓦铁路桥(1966年，100米)，法国马蒂格公路桥（1972年，210米），意大利斯法拉沙(Sfalasha)公路桥（1972年，376米），及中国安康汉江铁路桥（1982年，176米，见彩图）等。
