铁道机车用铁路行业内部的话就是机车乘务员。
再通俗一点就是说的火车司机，他们属于铁路站段里机务段的。
火车司机看起来光鲜亮丽，工资非常高。
实际上工资和上班时间都是对等的，据不完全统计基本火车司机一个月的工作时长为360个小时，如果你把320个小时换算成天那就是15天，这个15天可是24小时不能闭眼的，而且还需要保持高度的集中。
对于信号，行车，车机连控，调车作业，运行速度等等都有非常高的要求。
而我们正常的工作者每天就算一天10个小时，一个月休息四天来算，也就250个小时。
再者，如今的火车机头已经全部换为电力，有了电力，那么就有辐射，对很多年轻人（尤其是还没有结婚生子的）生育能力就有了很大的副作用。
其次，生物钟的严重不规律导致了身体，心里疾病的高发。
长时间的离地导致了身体失去了地面的感觉，会让人的机体有不适应。
最后对家庭的影响，机车司机因为长时间的高度作业导致了他们需要大量的休息，而这里的休息不仅仅是在家休息，还要去到乘务休息室睡觉，并且要睡够一定的时间，在这期间会有摄像头，监视人员，安监室等去监视你，如果发现你没有睡觉或者干其他的事情（玩手机，聊天，吃东西），那么你很可能会收到很大的考核甚至下岗。
在出车前还要进行酒精测试。
而在家休息的时间也随之被减少。
铁路工人的辛苦也许只有铁路系统的知道吧，还是希望大家能够转发，让更多的人看到我们劳动者是在辛勤工作的，珍惜我们挣来的每一分钱，让家人过的更好。
不少人容易把“铁道机车车辆”和“铁道车辆”这两个专业弄混。
其实机车说白了就是火车头，车辆就是车皮、车厢。
所以铁道机车这个专业实际上就是为铁路局机务段输送专业人才的。
再往细了说，这个专业就是培养机车乘务员（火车司机）和机车（车头）维修、维护人员的。
这个专业的就业率一直是铁路院校里最高的，同时也是录取分数最高的，达不到二本分数线的同学还是不要考虑了。
另外就是通过“单招”考这个专业，相对难度还比较低，但是竞争也特别激烈。
这个专业和其他铁路专业比很特殊，别的专业比如“铁道车辆”甚至电气自动化、机械制造及其自动化的都可能去当火车司机，但是都没有铁道机车这个正牌专业的概率大。
也就是说，只要读了这个专业，出来很可能首先就是开火车。
因为机车乘务员可以说是铁路系统最稀缺的专业性人才之一。
退休年龄早、培养周期长，同时也比较辛苦，但薪资待遇同样也是铁路系统里最高的。
个人见解，希望能帮到你。
