考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。
据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构—广东通用国际航空俱乐部。由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。
当然，这些还需要不菲的费用：课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。一架飞机等于一辆豪华汽车。在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。
而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。
私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。
现在考驾照要多少钱？以西安为例：参加驾考，首先要到西宁市车管所照相、体检，通过了这两项才能到驾校报名。西宁市公安局交警支队车辆管理所相关人士告诉记者，目前，西宁驾考照相收费为20元，体检为30元。考试费方面，科目一收费40元，科目二为190元，科目三为100元。在实际驾考过程中，学员在交了报名费之后，很多驾校还要收取考试资料费、考试费等，9所驾校中，收费最少的驾校为290元，最高的为525元。如果学员从科目一至科目四都能顺利通过，三种驾考班的花费各有不同，正常班最少也得花3000元，最高为3500元，周末班的花费最低为3400元，最高为4100元，而豪华班最低为3800元，最高为6000元。
对新学员来说，熟悉车辆，练习身体协调性，需要很长时间。如果一辆车的学员过多，练车时间就会减少，在这种情况下，当一个学习周期结束后，很多学员并没有真正练好，很容易被挂，尤其是在科目二的场地考试中尤为明显。豪华班学员单人单车练习，学员可以随时预约，在驾校教练一对一的指导下，能尽快达到驾考规定的学时，对于驾驶技术的掌握程度明显要比周末班或正常班高，而正常班学员和周末班学员，接触车辆的时间较短，驾驶技术的熟练程度也会打折扣。练车时间的长短以及对于辆的熟悉程度，直接的表现就是学员参加考试的通过率，豪华班学员在这两项上有明显优势，因此通过率最高，其次是正常班、周末班。然而，一旦学员有科目考试没有通过，则需要交复训费、考试费。很多学员为了通过考试，还额外包车加练，一个小时的包车费在100元至150元不等，而这种加练因人而异，所需费用也从数百元至上千元不等。
