船舶动力工程学校

热能与动力工程毕业的则去搞轮机方面的工作，也就是管系，轴系，主机，甚至还包括电气方面的。

船舶还需要电方面的人才。

至于进入船舶行业以后，基本上有五大类的公司单位： 1. 船厂，也就是造船方：推荐进外高桥，相对来说待遇好点，国有大型船厂也稳定。

民营船厂就算了，待遇差，交大没人去的。

进船厂以后可以进船厂的设计部门，这个就是画图了。

还有做现场的生产部门，还有质检部门。

2.设计公司，有些船厂没有自己的设计部门，都是委托设计公司负责详细设计，船厂自己做生产设计。

设计公司也是推荐你进大型国有设计公司，在上海的SDARI，待遇很不错。

708所也是大型国有，但是待遇差很多。

民营企业就算了，一个是没有培养机制，都只想赚一票，赶进度出图。

新人进去以后的路就难走了，而且待遇不高，裁员风险大。

毕业进去，就是画图了。

3.船级社，也就是第三方监造。

中国有CCS，是个混的好地方，国家事业单位。

待遇相对国外船级社差一点，但是灰色收入多。

国外主要的有英国，美国，挪威，法国和德国船级社。

也就是LR, ABS,DNV,BV还有GL。

船级社，大多比较稳定，国外船级社出国培训和工作的机会多，有些性质是非赢利性机构，从来不裁员的。

现在本科进船级社一般5000～6000，研究生7000～9000. 船级社的工作分两大类，一个是在办公室审图，也就是看船厂和设计公司画的图纸，可以吹空调，朝九晚六，比较惬意。

一种是现场验船师，是待在船厂里的，对具体的建造过程进行检验。

相对来说工作环境差点， 工作强度要求高。

4.船东公司，就是买船的那方。

甲方比较有钱，能买船，所以待遇最好，朝南坐，地位最高。

主要工作也是监督。

不过这个一般不招没经验的毕业生。

5.还有一个大方向是去船舶设备厂商，国有厂家不能去。

可以去的比如，MAK，UNIT, B&W, TYCO，等等国外在某项设备领域中头几名的公司。

不过去了以后，要么做销售，要么做服务工程师。