汽车喇叭可以正常使用，因鸣笛如何鉴定乱或不乱并没有准确且人性化的标准，禁止鸣笛首先要保证汽车有良好的通勤环境。
在学校、医院、生活区等位置可以禁止鸣笛，因为这些环境需要的正是安静，但是有些地区一刀切的将整个城区划为禁止鸣笛的区域，这样真的人性化、真的文明吗？ 城市道路是汽车、非机动车、行人共享路权的道路，汽车在无数摄像头的全时监控中会遵守交规，但是面对频繁横穿道路或占道行驶而旁若无人的非机动车和行人难道不应该提醒吗？这是汽车保护路权的合理方式，而提醒的方式是合理的鸣笛，还是伸出头大吼一声，两种方式哪种更影响驾驶安全似乎是没有争议的。
所以汽车鸣笛是保证安全的驾驶行为之一，应结合实际道路环境决定是否应该禁止；至于为防止噪音污染可以限制鸣笛，按照DB强度以及鸣笛时间限制驾驶员，效果也许会更理想。
汽车电喇叭是能控制音强的，长时间按压电流强度大能够声音会很响亮，一般在80分贝以上；而短时间鸣笛则声音强度会略小一些，一般能控制在70分贝左右；而轻微触碰声音会更小，最小分贝可以低至40~50甚至更低。
日间的城市道路在没有车辆鸣笛时，其音量强度几班呢在70分贝左右，只有长时间鸣笛才会严重升高噪音污染；合理的鸣笛或者礼节性的鸣笛，在噪音强度并不会高于正常平均值，所以禁止不如限制、限制后形成了一套鸣笛语言，这种状态会更显文明。
当然道路畅通的夜间以及以上几种场景，禁止鸣笛不会影响驾驶安全，所以这种情况可以禁止，尤其是针对使用高音喇叭的重型车辆。
其次作为驾培机构也要做到尽职尽责，在学习驾驶汽车的阶段不仅要学驾驶技能，而且要加入驾驶员的素质培训；否则没有文明驾驶概念的灌输，后期禁止鸣笛的实施难度也会非常大。
在禁止鸣笛区域要不要抱有侥幸心理，各地均以使用鸣笛记录系统。
鸣笛抓拍的原理其实很简单，只是一套麦克风阵列采集系统与电子抓拍系统的联动，阵列包括数十个高精度麦克风可以精确的测试到声音的源头，声源确定后摄像头会通过音频数据分析针对性抓拍车辆，音视频数据叠加后成为组合文件可作为鸣笛违章记录。
在主城区的禁鸣区这些设备的普及率很高，所以不能有侥幸心里，在这些路段用车只能汽车本身多加以对路况判断了。
文明驾驶、文明用车，汽车只是多种交通工具中的一员，想要体现文明首先做到各行其道、让道路更畅通、让规则不在只是文字游戏吧。
（作者：天和Auto撰写，禁止站外转载、平台内欢迎转发。
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有时候遇到这种乱鸣笛的现象，真的让人很气愤，有时候真的素质非常低，有时候人在前面走就有人乱鸣笛，但是这种情况呢，我们也要分析一下。
首先呢，行人有没有阻碍机动车或者在机动车道上？有时候遇到过这种情况，就是明明行人占了。
机动车道但是你用远光闪他，他那也不动，这种情况的行人也是需要去约束自己的，所以呢，一个巴掌拍不响，这是一种情况。
简单的说就是行人要遵守自己的交通规则。
第2种情况就是有一些司机有路政，他用这种方式来去听，去发泄自己内心的一种急躁情绪，这个呢需要用法律去制裁的，现在在很多城市，包括我所在的石家庄市，就有这种交通智能系统，如果按喇叭就会显示是哪个车，然后呢记违章，然后给他应有的惩罚。
所以如果机动车违章乱按喇叭最好是有相应的法规去管理他，我去泰国旅游一周，那时间你很少，几乎一次也见不到，有人按喇叭。
将法制健全了，人们素质提高了，这种事就能够比较有效的得到杜绝。
请你怎么看，发表一下你的意见吧。
