我们汽车发动机的曲柄连杆机构，是汽车发动机中两大机构5大系统中最基础的组成部分曲柄连杆机构。
上图就是我们的曲柄连杆机构，它是装在在我们的发动机气缸体上的机械整体部分作用曲柄连杆机构的作用就是将我们气缸内燃烧时产生的活塞往复运动的动力，通过曲柄连杆来变成圆周的旋转动力，就像我们登自行车一样，脚踏板就相当于活塞，脚踏板的支撑杆就相对于连杆，我们的链盘就相当于曲轴所以曲柄连杆机构最主要的作用就是将往复运动转换为圆周运动曲柄连杆机构组成活塞连杆连杆轴瓦曲轴以上就是我们的汽车发动机曲柄连杆机构最主要的组成零部件工作原理其实曲柄连杆机构的工作原理就像我上面给大家举的例子一样，就像我们骑自行车一样将我们上下蹬踏板的动力转化成圆周运动，来输出我们汽车需要的旋转动力
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
曲柄连杆机构的组成：由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。
活塞组活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。
活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。
上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。
活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。
连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。
连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。
连杆组连杆组主要由连杆组成。
作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率 。
曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和扭转减振器等组成。
曲轴承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，同时驱动其它机构工作。
飞轮将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转曲柄连杆机构作用：曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。
（1）将气体的压力变为曲轴的转矩。
（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。
（3） 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
