说飞行高度，首先要先说说地球的大气，我们知道，我们所生活的地球被大气层包围着。
大气层的成分主要有氮气、氧气、氩气，分别占78.1%、20.9%、0.93%，以及二氧化碳、稀有气体和水蒸气。
大气层的厚度大约在1000千米以上，整个大气层随高度不同表现出不同的特点，我们根据的其特点大致分为以下几个区域：对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层，它们之间是没有明显的分界线。
最接近地球表面的一层大气层，大约高度为1.2万米，是大气中最稠密的一层，总质量占整个大气层3/4。
刮风、下雨、降雪等自然天气现象都集中发生在这一层。
它的特点是有强烈的对流运动，这一层是不太适合飞行的，我们经常遇到的颠簸多发生在这一层。
往上，从1.2万米到高于海平面5万米这一层，被称之为平流层，平流层里的气流主要表现为水平方向运动，对流现象减弱。
这里基本上没有水汽，很少发生天气变化，特别适飞机飞行。
而再往上就是中间层、暖层、散逸层，这些都是航空器无法达到的高度，暂且不提所以。
民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行，高度就在1万米左右（约为3万英尺），性能好的飞机则会高于这个高度，像我上周搭乘湾流550公务机飞行，平时巡航高度达到了4万1千英尺，据飞行员说最高可以达到5万6千英尺，也就是1.8万米的高空了。
选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。
飞行距离较长时在平流层飞行。
一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。
这问题稳定的还是太宽了。
飞行的高度由飞机的机型，还有航程的距离，飞机的重量大致决定。
飞行的高度国内采用米制，8400米以下每300米一层。
8900以上每300米一层(RVSM)区域二者都是遵循东单西双的国际规则。
首先，一般民航客机，国内主要大型机波音737，空客320系列。
最高升限不过12000米，但实际很少会有人飞到那么高，一小时的航程6600米左右。
两个小时的可能会8400附近。
三个小时的10100米附近。
飞机飞太高飞机速度的裕度会非常小，座舱压力也会很大。
容易失速或者超速。
国内重型机升限也不会太高13000附近。
主要波音777/747/787空客330/340。
350还没有来。
飞一小时的航程还是算了吧。
两三个小时航程的重型机多高都可以上去。
6个小时左右的东南亚也都可以。
10个小时的欧洲航线一般10400左右。
