其貌不扬，叫好不叫座，甚至销量很差，但是很好开的车，多多少少有些明显的短板。
下面就给大家来介绍一下几款常见的其貌不扬但是很好开的车。
十五万级别最优秀、最厚道的底盘，却输在了三缸上全新福克斯上市有一段时间了，作为曾经在中国的紧凑型轿车市场的王者，真的为现在全新福克斯的销量感到可惜。
别的不说福克斯在底盘上一直没有输过，经历了车内异味、断轴的事件之后福特的销量受到了很大的冲击，如今福特的走量车型福克斯用上了三缸，被大家广为诟病，销量只维持在月销2000的水平。
我就搞不懂了同样三缸的领克，为什么大家却不在意它的三缸，我只想说福特玩三缸的时候领克还没出生，福特的三缸小排量发动机更是各种大奖拿到手软。
图为福克斯ST-Line的底盘，15万真的找不出来这样厚道的底盘了，看完竟然有丝丝感动。
SUV谈操控？这几款车做到了福特除了福克斯还有另外一款车可以说是同级别中操控最好的，那就是福特翼虎。
经历了断轴事件之后，福特翼虎的销量再也没起来过，但是这不耽误它是同级别SUV中操控最好的车。
同样好开的还有福特锐界，看似笨重，像个中年的油腻男人，实际上操控灵活，底盘稳如老狗。
除了福特的SUV之外，马自达的SUV底盘操控方面也是同级别一流水平，其实论渊源，福特的福克斯底盘与马自达的昂克赛拉属于同一平台，都出自福特的C1平台。
福特曾经最高持有马自达33%的股份，只是08年的时候金融危机福特减持了马自达的股份，目前只有3.5%。
所以马自达昂科塞拉的操控好跟福特有很大关系。
不论是马自达还是福特，如今的销量在中国市场都惨不忍睹，比起大众丰田差的太远。
究其原因是还是产品本身的综合实力不强，虽然在操控上有大的优势，但是开车的有多少能真正感受操控的乐趣呢？我们买车更多是看这个车省不省油，小毛病多不多，空间大不大，价格高不高。
而恰恰福特和马自达在这些方面都不占优势，更要命的是全新福克斯主打的竟然是三缸发动机，所以销量可想而知。
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