比亚迪产品规划中短期内应无中大型SUV谢谢邀请，关于比亚迪汽车的产品线调整近期不建议期望过高，新车型短期内会也以E网车型或低于目前量产车等级的各类车型为主。
其中SUV中短期内应不会再有比唐Dm高端的车，尺寸也不会再更大一些了，原因有两点。
1：技术方面唐Dm的3.0版系统虽然不是比亚迪的真正的核心，但是面对竞品车企至少目前没有一家实现了水平接近；没有竞争自然不会透出过多技术，所以三擎四驱BSG已经仍会在相当长的时间内扮演技术标杆的角色。
2：尺寸方面唐Dm4870的长度已经足够了，B+级的准中大型SUV要气场有气场、要空间有空间，在实际用车过程中与C级中大型车的体验差距并不大，区别无非是停车时拐弯抹角C级车会麻烦一些。
而正因为倒车时稍微麻烦的这一点导致了C级车并不容易被接受，中高端以及豪华汽车范围是以空间足够使用且操控比较简单的B级车为主，所以面向主流的消费者也决定了比亚迪没有必要推出一台C级542。
这就是个人认为比亚迪短期内不会推出C级SUV的原因，现有技术可以随时做出D级车，但是同C级车一样完全没有必要，这与技术和品牌形象无关。
比亚迪最有可能性推出的C级车应会是轿车，也就是话题度比较高的【汉SEET-GT】。
这台车在发布会亮相时是鸥翼门和超跑车的形象，不过量产车应不会保留这种形象，因为比亚迪不需要一台C级SUV但非常需要一台中大型轿车，目前只有秦ProDm和小秦两车，轿车系列确实一个真正的标杆。
所以【汉（尚未确定命名）】应该会是一台普通平开门，车身长度在5.1米左右、采用运动大溜背造型的轿跑车，设计出自艾格之手应该还会是Dragonface中国龙颜语言与欧系车高端车的设计融合，这台车应该会非常惊艳。
动力方面应会有Dm双擎和三擎版，双擎等位低配但电机一定是P4后驱，HEV模式会是四驱，这种低配实际更有驾驶乐趣；高配有可能是Dm4.0，因为上市时间很有可能还要一年左右。
比亚迪汽车近期的新车不会有什么“暴睛车型”，值得期待的就是这台汉了，期望30万以下能购买一台5秒内破百的全能轿车的话，等一等汉吧。
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以目前的车型定位来看，比亚迪应该不会再研发更大型的SUV了，它的唐就是定位最高的一款车型，比亚迪应该会向更小型，更细分的市场发展。
比亚迪唐的车身长为4米８，也是目前比亚迪最大型的SUV车型了，同时这款车的市场定位也是比较高了，烯油版本的唐二代也是超过了１６万的，这个定位目前国内汽车市场是比较高了，而从市场的表现来看，唐DM的市场表现还是不错的，燃油版本的车比亚迪并没有什么优势和竞争力，所以说比亚迪可能不会更提升车型的定位，而是向下发展，因为车企不可能放弃最热销，市场最大的紧凑型市场，去发展大型汽车的市场，要知道，这个市场的风险晚大，消费能力也更弱一些，同时投资并不少。
所以大型车一艉都是有足够实力的车企才会发展，比如日系和德系，以上就是小编的简单回答了。
