t64

不是的，T64次火车3号车厢的86号座位不是在靠窗口的位置，而是在车厢中后段倒数第7排的一个三人座的中间位置，这个三人座旁边最里面的85号座位才是靠窗口的位置。

苏制T64跟同期世界上先进的坦克相比，防护能力更优秀，火控系统更先进，进攻能力更强，是三代坦克的领军者；所以被称为划时代的坦克。

二战中苏制坦克性能优越，但是冷战开始后，苏制坦克跟北约如美国的M60坦克比较相形见绌，苏联科学家们只能奋力追赶。

于是在1962年，T62应运而生。

随着T62坦克的服役，苏军缩小了跟北约坦克的差距；但由于其很多方面沿袭了T55系列的设计思路，它跟西方主战坦克相比，并没有占多少优势。

在此背景下，苏军急需一种能够性能领先于西方坦克，防御性能更优越的新型坦克。

经过哈尔科夫设计局酝酿、设计和努力，在T62的基础上进行改进，大名鼎鼎的T64主战坦克横空出世了。

那么，为什么说T64是划时代的坦克？一、安装滑膛炮当时西方坦克都在玩线膛炮，无论是美国的M60A1，还是德国豹1，装备的都是115mm线膛坦克炮；但是T64已经领先一步，装备了大口径的滑膛炮。

T64原先采用了的是115mm滑膛炮，之后换成了125mm滑膛炮，炮口有了显著提高。

T64而且可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定榴弹、空心装药破甲弹等三种炮弹，穿甲厚度为375~335m。

不仅如此，改进后的T-64Б型坦克的125mm火炮除发射普通炮弹外，还可以发射AT-8鸣禽反坦克导弹，可以在4000米距离内，击穿厚度达600mm的装甲。

这就是说，所有西方国家的坦克，在这种活力攻击下，都像核桃壳一样脆弱。

二、采用自动装填T64主战坦克最大的亮点，就是配备了自动装弹机，这在世界坦克史上属于首创。

在实战中，炮手想发射什么炮弹，只要按下对应电钮，弹盘会自动旋转，并将炮手选择的弹药对准火炮后膛，而弹盘下的机械臂则负责把弹丸和药筒顺利地推送至炮膛，然后完成射击。

自动装弹机的出现是革命性的成果，它大大提高了主炮射速，达到9发每分，比手动装填提高至两倍左右。

这样一来，车组中的装填手就不再需要了，车组成员减少了，坦克的内部空间就增大了，坦克整体性能也就提高了。

而且由于采用了自动装填，火炮射速提高带来的最大好处是坦克的瞄准时间降低，不仅提高了摧毁地面目标的能力；在坦克对射的时候，也能以快制敌，占得先机。

上述两方面，是苏联人首创，具有革命意义，所以说T64是划时代的坦克。

除此之外它跟西方坦克相比，还有以下过人之处：体积更小T64的传动装置一改苏制坦克传统变速箱和摩擦离合器，采用了将变速箱和行星传动装置相结合的行星齿轮变速箱。

这样一来，该型变速箱与发动机直接连在一起，极大地降低了车辆转向时发动机的动力损失和传动带来的能量消耗，变速装置大扭矩下的耐受能力明显提高。

与此同时，由于简化了动力装置，跟T62相比，发动机舱所占体积更小，使得坦克炮塔更小更低（比T62降低11厘米）。

车高降低后，减少了坦克的正面投影，将坦克的被弹面积得以降低使其更加安全。

防护能力更强生存能力是衡量坦克水平的第一要素，如果生存能力不强，什么都白搭。

德国豹1-采用的是70毫米均质钢；法国AMX30 正面装甲厚度乃80毫米均质钢； 英国的酋长1和美国的M60防护能力更好点，采用的是120mm和150mm均质钢。

反观T64，采用的是由装甲钢和玻璃钢叠加而成复合装甲，车首装甲的结构为80mm装甲钢加105mm的铝合金，加20mm背板装甲钢，整体倾角达68度；其等效抗穿甲能力相当于320mm垂直均质钢装甲，抗破甲能力相当于450mm均质钢装甲。

即使是英制L7 105mm坦克炮发射的尾翼穿甲弹，在较近距离内打不穿T64的正面装甲。

T64还继承了苏制坦克的三防传统，防化和防核能力进一步提高。

动力更强劲能不能快速反应，能不能快速部署，决定了坦克战术完成效率，T64机动性如何呢？T64重量只有38吨 ，却高达750马力，一马力负荷54公斤；英制的酋长1，重量是55吨，只有585马力，一马力负荷94公斤；美军M60A1，自重47吨，750马力，一马力负荷62公斤。

没有比较就没有伤害，这样一比，机动性高下立见。

由此可见，T64很多方面都表现突出，胜出不止一筹。

T—64坦克，是当时的世界第一，是苏式第三代坦克的巅峰之作，是苏式现代坦克的鼻祖。

现在我们所熟知的T—72、T—90坦克都是由T—64衍生而来。

T—64是苏联第一款使用复合装甲、自动装弹机、125mm口径滑膛炮、弹道计算机、激光测距仪、炮射导弹导引系统的主战坦克。

T—64被视为划时代的坦克，一点也不过分。

二战后苏联对坦克的发展很重视，研制了很多中、重型坦克。

但这些坦克由于结构复杂、重量大，普遍存在机动性差、维护不便的缺点，而这恰恰与当时苏军所提倡的“大纵深突击作战”理念，产生冲突。

苏军当时迫切需要的是一种防护良好、机动能力强、火力强大、结构紧凑、易于维护的坦克，在此背景下，开始研发了T—64坦克。

T—64坦克，1962年原型车下线，1963年投产。

1967 年定型并少量装备前苏军，1976 年开始批量装备，曾约有一万辆以上装备部队。

基本数据： 乘员 3 人；战斗全重 39500 千克；车长 9.9 米 ( 炮向前 )；车体长 7.4 米；车宽 3.64 米 ( 带裙板 )；车高 2.2. 米 ( 至炮塔顶 )。

公路最大速度 75 千米／小时；最大行程 550 千米；爬坡 31 度；涉水 1.8 米 ( 无准备 )；潜渡 5 米；越壕 2.28 米；通过垂直障碍 0.8 米。

发动机功率 552 千瓦。

主要武器：125 毫米滑膛；辅助武器 7.62毫米并列机枪；12.7毫米高射机枪；9K112炮射导弹。

弹药：125毫米炮弹36发；7.62 毫米枪弹 3000 发；12.7 毫米枪弹 500 发；9K112 导弹 1 枚。

装甲厚度：车体首上 200 毫米/22度；车体首下 80～100毫米/30度；车体两侧 60～80毫米/90度；车体后部 30～40毫米/90度；车体底部 100毫米；炮塔前半部 400～450毫米；炮塔后半部 60～90毫米；侧面 90～120毫米；顶部 40～50毫米。

性能特点：1、火炮威力强大。

首次装备了125毫米滑膛炮，发射半可燃药筒的尾翼稳定脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和榴弹。

弹丸初速高，破甲能力强，直射距离达2000 米，使用穿甲弹在 2000 米距离上可击穿300毫米厚的钢甲，其火炮口径在当时和现在均居世界主战坦克榜首。

可发射 9K112 炮射导弹，射程100～5000米，破甲厚度800毫米。

2、自动化水平高。

首次采用了自动装弹机，采用旋转式双层输弹机构，有记忆装置，能迅速对 22 发炮弹进行弹种选择、装填和抛壳。

由于采用了自动装弹机，车内乘员减至 3 人；车长、炮长和驾驶员。

驾驶员位于车体前部中央，其它两名在炮塔内，炮长在左侧，车长在右侧。

3、火控系统较先进。

火控系统不断改进，先后装备了激光测距仪、弹道计算机、双向稳定器、稳向瞄准镜、夜视、夜瞄等装置。

4、防护能力强。

改进了车体、装甲的外形，车体低矮，炮塔呈扁半球形，车首装甲与水平夹角 22度。

采用了复合装甲，增加了防辐射衬层及车体侧屏蔽装甲裙板，增强了防护能力。

车内有三防设备、夜视器材和烟幕发生器。

进行潜渡时可装上潜渡通气管。

为增大行程可在车体后部携带附加油箱。

5、发动机功率较低，单位功率较小，机动性仍欠佳。

此外一些部件如发动机等可能未完全过关，使 T-64 坦克在一段较长时间内产量较小，仅限于苏军装备使用。

识别特征：车辆低矮，炮塔偏平，主炮身管长，口径大，抽气筒位于炮身中部， 炮口简单，无外置附加观瞄装置；采用 6 对直径为 500 毫米的负重轮，尺寸较小；车首上方有三角形防波板，并有横向筋条贯穿；大灯位于主炮左侧， 有的型号将2组各4个烟幕弹发射筒位于炮塔左侧， 这一配置方法与西方坦克布局差异较大。

T-64坦克主要改型有：T-64A型。

1969 年定型，装备 125 毫米滑膛炮和自动装弹机，其他系统可靠性有所提高，火控也相应进行了改进。

1976 年装备前苏军。

T-64B型。

1972 年研制，增强了装甲防护力，加装 9K112 炮射导弹 ,1976 年定型生产并装备前苏军。

该型坦克采用了新型装甲，由外到内分别为 2 层钢甲、1 层玻璃纤维装甲、1 层装甲和 1 层含铅泡沫塑料防护内衬。

车体和炮塔大量加挂反应装甲覆盖于车体首上装甲板、炮塔前部、两侧和顶部、车体两侧延伸至第 5 负重轮处， 共 111 块。

T-64主战坦克也是第一种投入实战的第三代主战坦克， 1979 年前苏军入侵阿富汗战争中， T-64坦克就是进攻的骨干力量。

T-64无疑是当时世界上最先进的坦克。

T-64在大部分性能上都优于苏联当时的其他坦克，西方阵营也是到了1979年德国豹2型坦克及美国M1问世后才有能与T-64匹敌的坦克。

所以，苏联T-64被视为划时代的坦克，毋庸置疑。

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