随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，氧传感器被广泛应用到发动机的控制系统中，氧传感器对于汽车发动机的燃烧工况十分重要，氧传感器安装在发动机排气管上。
是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，它控制汽车尾气排放、降低汽车对环境的污染、提高汽车发动机燃烧质量的关键零件。
氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。
二氧化锆氧传感器是利用电压的变化反映可燃混合气浓度。
二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气的变化。
我们都知道发动机理论空燃比是14.7:1，氧传感器则是用电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，并向电脑发出反馈信号。
二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，在发动机工况恶化时，使用二氧化锆氧传感器的电控系统无法将实际的空燃比控制在理论空燃比附近。
而二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气的变化，它则是可能将实际空燃北控制在理论空燃比附近。
工作原理: 二氧化锆氧传感器表面镀有一层铂，在高温和铂催化条件下，是利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，浓度差越大，电位差越大。
由于高温及铂的催化，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，所以氧传感器的电子控制燃油计量关键传感器。
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汽车氧传感器，其实就是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，主要分为二氧化锆和二氧化钛这两种类型，均安装在发动机排气管上。
至于氧传感器的作用，就是为了控制汽车尾气的排放量，可以有效降低汽车对环境的空气污染。
其次还能够提高汽车发动机燃油燃烧的质量，对汽车的油耗量是有一定帮助的。
最通俗易懂的就是前氧控制喷油，后氧修复！可不要小看汽车氧传感器的存在，一旦出现故障的话，那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息，从而不能对空燃比进行反馈控制。
这样一来，就会导致发动机的油耗量有所增加，而且尾气的排放量也随之增多。
久而久之很容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
所以，当氧传感器出现故障的时候，肯定是需要及时维修或进行更换的。
