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大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!摩托车刹车应该怎么刹？摩托车刹车想怎么刹就怎么刹，关键一定要用脚刹，这种操作既简便又有效，只不过有点费鞋而已，千万不必当真这只是某篇文章下的留言，拿过来博君一笑。
其实摩托车的刹车操作，还是比较讲究的，目前已知的方法有三种，我们先来看看这三种操作方法。
1.前后并进，前后并进的意思就是前后刹车同时发力，它最大好处就在于可以缩短刹车距离，但因为需要手脚共同操作，所以对于协调性和力度的掌握要求比较高。
2.先前再后，先前再后的操作手法，可以有效的避免车辆出现甩尾，根据车辆特性来说也是最科学的，因为车辆行驶过程中重心会前移，而先使用前刹车就可以保证车辆的重心不发生太大的偏移，并且因为前轮胎的抓地力这时候会更为给力，所以刹车效果会更明显。
3.以后为主，以后为主是实际骑行中比较常见的一种操作手法，但从实际的使用效果来看，低速状态下这种刹车方法还是比较有效的，而如果车速过高先使用后刹车，基本上就会侧滑翻车，即便有ABS车辆的刹车效果也会比较一般，造成这种现象的原因还是因为车辆的重心发生了偏移，造成了后轮抓地了不佳，进而出现了这种不良反应。
通过以上的介绍可以看到，前后并进适合多路况下的刹车操作，也能够满足不同速度下的操作需求，而以后为主比较适合较低车速下的操作，先前再后会更适合直线紧急状态下的操作，所以车辆的刹车操作手法，要根据路况和车速进行变换，不能一概而论。
当然车辆的刹车过程中发动机牵引力的应用也是必不可少的，根据骑士分享的经验来看，刹车的第一瞬间，最好不要彻底切断动力传输，也就是说不要第一时间去拉动离合器，而要根据路况和当前状态先进行刹车，然后切断动力传输，这样做的好处就在于，可以有效地缩短刹车距离，也会让车辆的重心偏移的慢一些。
至于刹车的力度完全取决于车辆的刹车系统，有高科技的辅助配置，会有效地规避误操作，如果没有辅助系统，必须要根据车辆特性掌握力度，不可以一刹到底，比如前七后三，前后并进同一力度就是很值得参考的标准。
综上所述，摩托车刹车的使用方法不能太过死板，一定要结合车辆特性和路况，以及速度进行适当的转变，并没有绝对意义上的哪个刹车为主，所以还需要灵活应用。
做为一个有着15年的摩托车驾龄的老司机，很高兴可以和大家分享一下我的经验。
我现在一直在骑摩托车，我的车是锐爽125的。
我一般是以前七后三来刹车的。
因为刹车时有很大的惯性，摩托车的重心会前移，摩托车前轮抓地力会加大，所以刹车的力度也应大一些。
而后轮因为重心前倾，重力变小，此时刹车再大的话，会容易抱死，打滑，侧翻。
因此，后轮的刹车力度应小些。
还有，车身有倾斜时刹车一定要适度，不能急刹车。
最后，就是骑手的预判，这很重要。
我一般很少急刹车，就是预判到位。
