谢邀！你的提问很有意思，只不过现代科技还不能提供支持，将来或许可以解决。
实际上，飞机是可以安装一个大型降落伞的，而且很多飞机已经安装了，但是仅限于乘坐几人的轻型飞机和电动飞机。
比如西锐SR20，就配备有独特的整机降落伞系统CAPS，已经救了超过60个人的性命。
在我国，西锐SR20曾经发生过一次事故。
2014年5月12日晚，中国民航飞行学员洛阳分院一架西锐SR20训练飞机迫降在洛阳市新安县磁涧镇，得益于飞机上的整机降落伞系统，3名机乘人员及地面人员均无伤亡。
所谓整机降落伞系统CAPS，专业术语是弹道式降落伞救生系统，这种降落伞不同于跳伞爱好者所使用的降落伞或者滑翔伞，它起源于航天技术中的弹道回收技术，更加接近于宇宙飞船的降落伞系统，使用的时候不是每个人分别跳伞，而是连同整架飞机一起跳伞，安全性很高。
但是这种整机降落伞系统却无法应用到大型民用客机上。
首先是因为降落伞的尺寸，例如，如果要保证搭载500名乘客的波音747安全着陆，飞机至少需要装备21个巨型降落伞，每一个降落伞的尺度都与一个足球场大小相当。
而且无法保证这些巨型降落伞在降落过程中不互相缠绕。
其次就是在飞行的过程中，突然打开的降落伞会极大的增加飞机阻力，导致飞机失速，失去原本的空中滑行能力，而且大多数的空难都是发生在客机起飞与降落的时候，降落伞在这种状态下开启不仅不能拯救飞机，反而会阻碍机内人员的撤离，增加救援难度。
那么既然整机整机降落伞系统行不通，能不能给每一名乘客配备一个降落伞呢？实际上，更行不通。
第一，民航客机一般的巡航高度在10000米左右，舱外氧气稀少，气温可达零下50度，在这种极端条件下离开机舱，如果没有经过特殊训练或穿有特殊装备，存活的几率十分渺茫。
而且一架客机往往载有数百人，不可能同时离开机舱，舱内突然有大量的人员移动，也极容易导致飞机失去重心，加速坠毁的过程。
更重要的是，即使在大型客机上安装降落伞，理论上可行，技术上也可行。
不过这样一来，资本家可就不乐意了。
因为大型客机需要的降落伞无疑是相当巨大的，这套救生系统自然会十分复杂和笨重。
由此带来的额外成本，以及不得不减少乘客人数，这一大笔损失可是资本家绝对不愿意承担的。
在未来，如果由于技术的进步，导致此类救生系统的成本和重量的大幅降低，那么还是非常有可能在大型客机上安装的。
