叶片结构是发动机的基础零件，一台发动机多达几千片，它的重量可以达到发动机的一半以上，减少重量是提高推重比关键。
喷气机的原型是蒸汽轮机发展而来，由于早期轮机不太讲究重量，叶片结构多是精密铸造而成，地面设备重无所谓，把燃气轮机搬上飞机后，人们就尽量减轻发动机重量，叶片就是重点研究对象，叶片做定子强度要求不高，很快就挖成空心了，转子叶片结构通过大量计算和实践证明，空心的效果比实心的耐用，而且强度，寿命比实心铸造的高多了，大量被用在新型发动机上，所以国内工厂替外国加工的叶片全都是空心结构的，还都是不锈钢一类合金钢片冲压焊接而成，叶片材质光滑致密，内部不存在加工裂痕气泡等，因此上万g的加速度仍能保持高强度，由于设计周到，焊接叶片不可能有实心叶片常有的谐振现象，阻尼设计特容易，整个叶片比相同尺寸实心叶片重量只有它的几分之一，那么叶轮盘，主轴设计也可以相应轻许多，中国的发动机设计相对处于被人算计的与世隔绝的环境，更要努力睁眼看世界.，多交流讨论哈，不要恶意对待不同意见。
