很有意思的问题，说明出题目者是一个善于思考和善于观察的人。
相对于大家来说，每个人对此现象有疑惑，但又觉得是“理所应当”。
本人认为，大巴车实际上就是大客车，公交车也是大巴车，只不过它们的用途不一样，导致人数装载上有了变化。
从我们实际生活中可以了解，一般长途远行，都是大客车，坐上五六十人或者七八十人，甚至更多，它们有的分上下层。
跨市跨省，装载多，自然是降低成本，增加利润。
而县与县之间的中短途客车，座位少，二三十个座位，大家习惯称呼“中巴”，跑的路程几十公里，一天跑几个来回。
市内到郊区跑的也是大客车，但因为跑的路途短，逢站必停，每站都有人上车，也都有人下车，人数没办法控制，目的是为了方便大家短途出行的方便，有的人连一站的路程都不愿意走，也就是“上车就下车”，所以公交车成了“超载的法外之地（特殊情况特殊对待）”，超载是公交车的最大特点。
长途客车运输，是不能超员的。
长途客车司机容易视力疲劳，再加上行车速度快，责任重大（他担负着几十号人及其家庭的安危），丝毫不敢大意！一大意就是大祸，必须按照客车允许载人的限额载客，一旦发现超载，交警不但会处罚司机，还要想办法将多余的乘客转运。
公交车行车路线专一，司机对路况非常熟悉，人员流动大（上下），速度根本跑不起来，相对而言比较安全，比起长途客车，突发事件较少也不易发生。
总之，公交车有许多的客观条件限制，根本无法纠正所谓的“超载”。
公交车的目的是为了“乘客的方便”而不是为了赚钱。
据说公交车都在享受财政补贴，否则玩不转！2021年10月7日 16.00
公交车是市内短程客车，方便乘客上下车。
大巴车是长途车，跨区域运营，安全性要求更高。
