SM3

苏-27SM3是利用中国退货零部件生产的，总产量只有12架，改进提升幅度有限苏-27系列编号非常复杂，苏-27SM3是一个非常小众的子型号，该机型总共只生产了12架，在2009年至2011年生产交付完毕。

之所以造成这个局面，原因在于苏-27SM3是利用被中国退货的零部件生产的，有点收旧利废的意味。

当年，我国与俄罗斯就苏-27系列闹出很大别扭，双方就歼-11的改进升级，以及舰载机项目合作分歧严重。

之后我国自行进行升级生产歼-11B战斗机，并且从乌克兰引进T-10K-3号原型机，仿制生产歼-15舰载机，因而与俄罗斯和苏霍伊公司关系迅速恶化。

不久之后就爆出，苏霍伊公司按照之前合同提供的苏-27零部件存在严重质量问题，这批零部件被退货，苏霍伊方面否认存在质量问题，拒绝重新发货，这事情也就扯皮，到最后不了了之。

之后，俄罗斯与苏霍伊公司签署协议，苏霍伊以这批零部件为基础，生产一批战斗机提供给俄罗斯军方，这批战机就是苏-27SM3。

所以这批战机是临时性生产，先进性并不高，性能提升有限。

根据苏霍伊公司的说法，苏-27SM3主要提升在对地攻击方面。

包括飞机的机身结构得到增强，最大起飞重量增加了3吨（33.5吨）；更换使用AL-31F-M1发动机（也就是99M1发动机），最大推力增加到13.2吨；加装了空中加油能力，并配备新的电子设备和武器系统。

飞机的航电系统升级跟苏-27SM几乎一模一样，完成座舱的“玻璃化”，用4个多用途显示器代替了苏-27上一系列指针表；安装了新的电子对抗系统、通讯系统以及导航系统，并加装了数据链。

雷达进行升级了升级，处理空中目标效能是苏-27S的两倍，处理地面目标效能是其三倍。

可以使用新型空空导弹和空对地导弹，可以发射R-77这种主动雷达导引头中距空空导弹，拥有发射后不管能力。

综合来说苏-27SM3提升还是相当有限，在苏-27家族中，其性能并不突出，与苏-30SM、苏-35根本无法相比，甚至跟苏-27SM2相比都有很大差距。

在苏-27SM这个分系列中，苏-27SM1和苏-27SM2都是最初的苏-27S战斗机，中期改造升级后的编号。

苏-27SM1是低配版，性价比较高，主要把备受诟病的雷达和电子战系统进行升级，可以打R-77主动中距弹。

而苏-27SM2是高配版，更换发动机，使用相控阵雷达，移植不少苏-35上的设备，达到三代半战斗机水平。

苏-27，是前苏联苏霍伊设计局研制的一款单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等；北约绰号"侧卫"。

该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1985年进入部队服役。

苏-27SM3是苏-27的一款改进型号。

在俄罗斯军方的定位中，是从苏-27基本型到苏-35之间的一个过渡型号，于2008年首飞；并且按照俄罗斯政府的规定，苏-27SM3是不允许对外出口的。

苏-27SM3的气动布局与苏-27基本型没有多大的区别，保持了苏-27基本型原有的气动布局，一个略向下倾的流线型机头 , 飞行员的座舱呈水滴形。

机身两侧是一对悬嘴式中单冀 , 平面为梯形。

机尾是双垂直尾冀 , 并排安装了2台发动机 , 进气道安装于机身下部 , 三点式起落架。

只是在座舱后方增加了一副无线电天线，翼尖装有SAP-518电子战吊舱。

苏-27SM3与苏-27基本型的主要区别是在机载设备方面。

据苏霍伊公司介绍，苏-27SM3更换了苏-27基本型上80%的机载设备。

主要更换的设备有：用4台彩色多功能显示器取代了13个数字式仪表，减轻了飞行员的工作负担；通过对 N-001V 雷达和 SUV-27火控系统的技术嵌入，使飞机能够使用 RVV-SD 中距空空导弹；配装安全保密的数据链， 为其与指挥所和编队飞机进行信息交换提供保护。

此外，苏-27SM3的机体也得到了加强，最大起飞重量增加了3吨，达到 32 吨；载弹量增至 8 吨。

为了补偿重量的增加，用 AL-31F-M1 发动机取代了原来的 AL-31F，加力推力由后者的 125.6 千牛增至 132.4 千牛。

该改进型发动机采用了数字式控制，具有更高的涡轮前温度，采用新的高 压压气机使空气流量提高了6%。

总的来看，苏-27SM3采用的是老机体+新机载设备的升级改造方案。

而再经过了一系列的升级改造后，苏-27SM3由原来苏-27基本型的空优战斗机，转变成了一款多用途战斗机。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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