特快列车跑每小时110公里不是普速最快的。
普速列车中从车体的构造速度上来说25T型最高是160公里、25K型车是140公里，25G型车体是120公里。
从我上边的介绍你可以发现车体的构造速度都是不错的，之所以大家觉得跑的慢一是因为线路问题，目前的普速列车线路是不支持跑高铁线路的速度的，二是普速列车不能像高铁那样站停少，普速基本上是所有站都停的，这样起停车都需要时间，加上上下旅客等耗时所以平均速度就不高了，三是列车的运行密度，如果速度过快就会挤到一个区间内形成追尾事故，所以为了排开区间里的车，一般都会有速度要求的，不能想跑多快就多快！希望我的回答对你有所帮助！
大家知道我国的铁路是经过上百年的历史逐步发展起来的，多条线路都是按当时的技术条件设计修建的，当时的车速由30公路提高到60公里，在这个基础上运行了几十年。
后来经过提速和设计生产相适应的车型，有的车型最高时速有的120公里，有的车型140公里，有的160公里，都是为了适应不同的线路和区段提高车速而制造。
又经过线路改造，目前普速客车基本控制在120公里。
也是由于路基地理条件的安全和运行技术条件所限，一个是不可能全部改造线路，一个是有些线路无法改造，另一个是没有必要改造。
要想提速除了车皮的限制还有线路的限制。
还有就是一些区间站与站距离很近，一般绿皮车都是站站停的，所以也受提速的限制，所以不可能进行全面提升到160～180公里，但在一些线路和区间经过线路改造和更换车皮还是有提速的空间，但是要想全面提速到180公里是不可能的，除了从新设计从新筑路，但那就得不偿失不如修高铁了。
再一个铁路运输高铁与慢车是相辅相成的，有高铁的需要也有慢车的需要，都是高铁也不是可行的，就像飞机与火车，火车与汽车谁也替代不了谁一样。
