一个是SUV，一个是中大型轿车，其实广汽埃安AION LX对标的是唐EV，不过不管是和汉还是和唐比，AION LX都不能算是一个最佳选项。
首先是动力方面：AION LX需要选装极致加速包，还要软件方面开启才能达成百公里3.9S的极致动力水平。
35万的售价，加上1.5万的选装加速包，价格已经到了36.5万了。
当然，3.9S的极致速度其实意义并不大，在不加装价值加速包的情况下，双电机版本的性能版可以达到百公里加速4.7S，也足够快了。
而汉EV的高性能版旗舰型裸车就能实现3.9S的狂暴动力，售价不到28万，两者差价足足7万块钱，你真觉得埃安的水平、配置能比玩电的比亚迪还高吗？而且高出7万。
真正和AION LX属于竞品的是唐EV，它的高性能版分别是28.35万和31.48万，可以在4.6S和4.4S破百，要优于未加装极致加速包的AION LX，但不如极致的3.9S，不过价格优势要明显得多。
其实百公里加速5S和3.9S，实际意义不大，除非你去玩直线加速赛。
这三款车都属于性能狂暴的高科技产品。
可以认为，三者在动力方面不相伯仲，但是比亚迪的价格明显要更厚道一些。
而更重要的是，我不知道，埃安的极致加速包是个什么东西，如果真的要提升动力的话，无非三种途径，要么再加个电机，要么增大电机功率，要么减重。
很显然，减重和加电机是不可能的，那么AION LX提升动力的极致加速包其实只是“电机超频”。
我们都知道，计算机超频是有一定风险的，而电机超频呢？如果不是超频，只是解锁功率限制，那……广汽埃安就太不厚道了，35万的车，竟然还玩这一套。
简而言之，要么是超频，要么是解锁，基本上都是通过软件层面实现的，那这1.5万你买的是什么？如果说厂家增加了成本，增加到哪了？我猜测，是电机、电池的质保风险，或许，埃安AION LX并不适合这样玩极致加速。
另外，如果比较两车的刹车距离，那比亚迪完胜。
质保方面，广汽埃安提供整车终身质保，而比亚迪唐EV和汉EV只是三电系统终身质保。
不过纯电车没有发动机变速箱，三电系统基本上就是整车的80%了，希望比亚迪这方面能给跟上。
行驶品质方面：纯电车的行驶品质是普遍要优于燃油车的，哪怕是百万级别的好车，在低速状态下也无法和电动车的轻盈、静谧相比。
不过都是纯电车型，其NVH水平还是有差别的。
从实际体验，以及车主的真实反馈上看，汉EV的隔音和舒适度是最好的，本身隔音水平就已经有了豪车的水平，其0.233的风阻系数，在高速的时候又可以减少风噪。
静谧性在三款车里明显是最好的。
底盘方面，哪怕底盘被人黑是筷子悬架，可是依然能够实现超跑级别的麋鹿测试成绩。
而唐EV和AION LX作为SUV车型，在操控极限上显然是没法比的，而且就车主反馈来看，在高速行驶时，AION LX的隔音水平也并不尽如人意。
续航里程方面：AION LX的售价最高，不过续航里程也最长，双电机版本的续航里程达到了600Km，比亚迪汉的高性能版为了性能不得不牺牲一部分电池的空间，续航里程只有550Km，差距不是太大。
其实，纯电车的续航里程，不存在400Km、500Km还是600Km，就只有够或者不够的问题。
安全性方面：在4月7日，比亚迪“佩刀安天下”主题新车发布会，王传福喊出了一句口号，把我说服了——安全是最大的豪华！作为车评人，我也一直在坚持自己的价值理念：选车、推车不可不重视安全性，我个人的原则是：所有的小微型车不推荐，所有没有ESP的车不推荐，碰撞测试不及格的车不推荐。
不过对于纯电车型，国内还没有类似的碰撞测试。
但是我们看三元锂的针刺试验知道，一旦发生交通事故，引起电池短路，电池起火，后果不堪设想！而比亚迪的刀片电池，不要说针刺、短路，哪怕被46吨的重卡碾压之后，电池依然能够使用！30万的车，安全难道不该重视吗？
两款车都试驾过，给个相对中肯的建议吧，为了家庭着想，买AION LX。
两辆车的加速相差无几，性能上都能满足你，但对于你家人来说不是这样的，站在你老婆的角度，AION LX的空间、舒适是可以感知的，这是汉给不了的。
