压缩冲程中，气体的压力升高、温度升高。
所以活塞的机械能转化为气体的弹性势能（也是机械能）和气体的内能。
发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。
也称之为行程。
冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。
活塞运动均速公式为：冲程*2 *转速。
一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。
活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。
扩展资料势能的单位与功的单位是一致的。
确定弹力势能的大小需选取零势能的状态，一般选取弹簧未发生任何形变，而处于自由状态的情况下其弹力势能为零。
弹力对物体做功等于弹力势能增量的负值。
即弹力所做的功只与弹簧在起始状态和终了状态的伸长量有关，而与弹簧形变过程无关。
弹性势能是以弹力的存在为前提，所以弹性势能是发生弹性形变，各部分之间有弹性力作用的物体所具有的。
如果两物体相互作用都发生形变，那么每一物体都有弹性势能，总弹性势能为二者之和。
汽油机做功冲程中是什么能转化为什么能的过程；汽油机压缩冲程中是什么能转化为什么能的过程。帮忙解答下
