除非青岛从山东独立，否则不可能重点发展青岛港，山东成立港口集团的目的，一方面是为了避免相互竞争，重复建设，功能叠加；另一方面就是均衡发展，各显优势。
北方港口的竞争，十分有意思，天津是有区位优势的，但北京偏偏在唐山自己另起炉灶。
青岛港虽然是黄河流域的出海口，但省内一直明争暗抢。
加之连云港虎视眈眈，大有互不相让之势。
青岛港战略重心西移，一方面符合青岛重点发展西海岸的决策，另一方面董家口水深港阔，具有天然优势。
青岛港未来的发展，不光在北方有优势，在整个中国，乃至世界，都地位突出。
现在又和中铁联集青岛中心站业务互通，可以直接通达上合国家和一带一路沿线国家，可以无缝对接。
这种优势，未来会无限放大。
希望山东把港口重点要点向青岛港倾斜，这样既可加固现有优势，又可放大山东经济影响力，因为海上交通的发达，带动经济发展是多方面的，有虹吸效应。
很显然是可以的，青岛应该要把山东，河北，河南，山西，陕西的出口全部从青岛港走，把从这些省过来的物流搞起来，物流费用压下去，甚至江苏北部的徐州等都从青岛港走有优势。
具备这个条件后就把全球的航线打开，把北方如东北三省的货物都从青岛转运，因为青岛全球航线北方最多，货物量大了之后，直航时间缩短了，成本优势也就提现出来了。
甚至可以吃掉韩国釜山，仁川港的转口优势，成为中国北方及东北亚最大的港口。
这样整个城市的物流，信息流，航运，货运，旅游轮船，空运，金融市场就起来了。
新加坡光航运及附属产业就养活了高薪的几百万人了。
青岛的人口起码可以再增加500万有高收入的人。
青岛这么明显的优势，如果去布局济南，就太搞笑了，济南有啥？没有新产业，水平还不如郑州。
青岛可以做到东北亚的物流（海运，空运，游轮，进出口内陆运输，金融，造船等的老大），济南做不到，辐射不到河南，陕西或者山西，河北，更别说江苏北了，更谈不上东北三省了，东北亚了，但是青岛可以。
